Ferrocarril de tipo pesado GB Equipo ferroviario de acero estándar Ferrocarril pesado Ferrocarril de acero de 43 kg
El desarrollo derieles de acerose remonta a principios del siglo XIX.Antes del uso del acero, los ferrocarriles se construían con rieles de hierro fundido.Sin embargo, estos rieles eran propensos a agrietarse y romperse bajo cargas pesadas, lo que limitaba la eficiencia y seguridad del transporte ferroviario.
La introducción de los carriles de acero revolucionó el transporte ferroviario.Los rieles de acero pudieron soportar cargas más pesadas y velocidades más altas, lo que generó una mayor eficiencia y capacidad en los sistemas ferroviarios.Gracias a la durabilidad de los rieles de acero, los costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad se redujeron considerablemente, lo que permitió operaciones de trenes más confiables y continuas.
Desde la introducción deRiel de acero, ha habido avances continuos en las técnicas de producción de acero y en el diseño de rieles.Se han desarrollado aleaciones de acero con propiedades específicas, como alta resistencia al desgaste y a la corrosión, para satisfacer las demandas del transporte ferroviario moderno.
PROCESO DE PRODUCCIÓN DEL PRODUCTO
TAMAÑO DEL PRODUCTO
| Nombre del producto: | Riel de acero estándar GB | |||
| Tipo: | Ferrocarril pesado, carril grúa, tren ligero | |||
| Especificación de material: | ||||
| Tren Ligero: | Modelo/Material: | Q235,55Q ； | Especificación: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Ferrocarril pesado: | Modelo/Material: | 45 millones, 71 millones; | Especificación: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Riel de grúa: | Modelo/Material: | U71MN； | Especificación: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
Riel de acero estándar GB:
Especificaciones: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Estándar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Longitud: 6m-12m 12,5m-25m
| Producto | Calificación | Tamaño de la sección (mm) | ||||
| Altura del riel | Ancho de la base | Ancho de la cabeza | Espesor | Peso (kilogramos) | ||
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74,30 | 16.50 | 60.21 | |
| Riel de elevación | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
VENTAJA
Pruebas ferroviariases un método de prueba utilizado para probar la calidad, el rendimiento y el estado del riel.Las pruebas ferroviarias incluyen principalmente los siguientes aspectos:
Inspección de apariencia: Verifique si hay grietas, pliegues, inclusiones, poros y otros defectos en la superficie del riel, y si hay segregación, descarbonización, puntos duros y otros defectos al final del riel.
Prueba física y química: mediante análisis metalográfico, pruebas de dureza, análisis químicos y otros métodos de prueba, para detectar la microestructura y composición química del riel, a fin de juzgar su calidad interna.
Detección de defectos: el uso de ultrasonidos, polvo magnético, corrientes parásitas y otros métodos de detección, la inspección integral o local del riel, para encontrar y determinar los defectos superficiales y cercanos a la superficie.
Detección dinámica: la prueba de carga y vibración del riel se lleva a cabo simulando la conducción del vehículo y se detectan indicadores de rendimiento como el rendimiento de flexión y la energía de absorción de impacto del riel.
Prueba de adaptabilidad ambiental: simule el entorno de uso en diferentes condiciones ambientales, como alta temperatura, baja temperatura, gas corrosivo, etc., para probar y evaluar el rendimiento del riel.
A través de estos métodos de prueba, la calidad, el rendimiento y el estado del riel se pueden probar de manera efectiva para garantizar su seguridad y confiabilidad en el transporte ferroviario.
PROYECTO
Nuestra compañía'13.800 toneladas de rieles de acero exportados a los Estados Unidos fueron enviados al puerto de Tianjin al mismo tiempo.El proyecto de construcción finalizó con la colocación del último carril de la vía férrea.Todos estos rieles provienen de la línea de producción universal de nuestra fábrica de rieles y vigas de acero, utilizando productos globales según los estándares técnicos más altos y rigurosos.
Para obtener más información sobre productos ferroviarios, ¡contáctenos!
WeChat: +86 13652091506
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Correo electrónico:chinaroyalsteel@163.com
SOLICITUD
Hay rieles pesadosrieles ligeros, y rieles de elevación en los rieles.La diferencia entre el tren pesado y el tren ligero es que el peso por unidad de longitud del carril es diferente.Los rieles que pesan más de 30 kg por metro se denominan rieles pesados;Los carriles que pesan menos de 30 kg por metro se denominan carriles ligeros.Generalmente, los rieles pesados se utilizan principalmente en vías de ferrocarril y los rieles de elevación se utilizan principalmente para levantar recortes.
El tren ligero se utiliza principalmente para el tendido de líneas de transporte temporales y líneas de locomotoras ligeras en zonas forestales, zonas mineras, fábricas y obras de construcción.Material: 55Q/Q235B, estándar ejecutivo: GB11264-89.
EMBALAJE Y ENVÍO
En primer lugar, los países han seguido este principio en el diseño de la banda de rodadura de la cabeza del riel: el arco de la banda de rodadura superior del riel se ajusta al tamaño de la banda de rodadura de la rueda tanto como sea posible, es decir, el tamaño del arco de la banda de rodadura, como el Riel de 59,9 kg/m en los Estados Unidos, se adopta el arco del cabezal del riel R254-R31.75-R9.52;en el riel de 65 kg/m de la antigua Unión Soviética, el arco del cabezal del riel adopta R300-R80-R15;En el riel UIC de 60 kg/m, el arco del cabezal del riel adopta R300-R80-R13.De lo anterior se puede ver que la característica principal del diseño de la sección del cabezal de riel moderno es el uso de curvas complejas y tres radios.En el lado del cabezal del riel, se adopta una línea recta con una parte superior estrecha y una parte inferior ancha, y la pendiente de la línea recta es generalmente de 1:20 a 1:40.A menudo se utiliza una línea recta con una gran pendiente en la mandíbula inferior de la cabeza del riel, y la pendiente es generalmente de 1:3 a 1:4.
En segundo lugar, en la zona de transición entre elcarrilcabeza y la cintura del riel, para reducir las grietas causadas por la concentración de tensiones y aumentar la resistencia a la fricción entre la eclisa y el riel, también se utiliza una curva compleja en el área de transición entre la cabeza del riel y la cintura del riel, y una gran El diseño de radio se adopta en la cintura.Por ejemplo, el riel de 60 kg/m de UIC utiliza R7-R35-R120 en la zona de transición entre la cabeza del riel y la cintura.El carril de 60 kg/m de Japón utiliza R19-R19-R500 en la zona de transición entre la cabeza del carril y la cintura.
FORTALEZA DE LA EMPRESA
Fabricado en China, servicio de primera clase, calidad de vanguardia, mundialmente reconocido.
1. Efecto de escala: nuestra empresa tiene una gran cadena de suministro y una gran fábrica de acero, lo que logra efectos de escala en el transporte y las adquisiciones, y se convierte en una empresa siderúrgica que integra producción y servicios.
2. Diversidad de productos: Diversidad de productos, puede comprarnos cualquier acero que desee, principalmente dedicados a estructuras de acero, rieles de acero, pilotes de chapa de acero, soportes fotovoltaicos, canales de acero, bobinas de acero al silicio y otros productos, lo que lo hace más flexible. el tipo de producto deseado para satisfacer diferentes necesidades.
3. Suministro estable: Tener una línea de producción y una cadena de suministro más estables puede proporcionar un suministro más confiable.Esto es especialmente importante para los compradores que requieren grandes cantidades de acero.
4. Influencia de la marca: tenga una mayor influencia de la marca y un mercado más amplio.
5. Servicio: una gran empresa siderúrgica que integra personalización, transporte y producción.
6. Competitividad de precios: precio razonable
*Enviar el correo electrónico achinaroyalsteel@163.compara obtener una cotización para sus proyectos
VISITA DE CLIENTES
Preguntas más frecuentes
1. ¿Cómo puedo obtener una cotización de su parte?
Puede dejarnos un mensaje y responderemos cada mensaje a tiempo.
2. ¿Entregarán los productos a tiempo?
Sí, nos comprometemos a ofrecer productos de la mejor calidad y entregas a tiempo.La honestidad es el principio de nuestra empresa.
3. ¿Puedo obtener muestras antes de realizar el pedido?
Sí, claro.Por lo general, nuestras muestras son gratuitas, podemos producirlas según sus muestras o dibujos técnicos.
4. ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
Nuestro plazo de pago habitual es un depósito del 30% y el resto contra B/L.EXW, MANDO, CFR, CIF.
5. ¿Acepta la inspección de terceros?
Sí absolutamente lo aceptamos.
6.¿Cómo confiamos en su empresa?
Nos especializamos en el negocio del acero durante años como proveedor de oro, nuestra sede está ubicada en la provincia de Tianjin, bienvenido a investigar de cualquier manera, por todos los medios.
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