Ferrocarril de tipo pesado GB Equipo de ferrocarril de acero estándar Ferrocarril pesado 43 kg Ferrocarril de acero Rail
El desarrollo derieles de aceroSe remonta a principios del siglo XIX. Antes del uso de acero, los ferrocarriles se construyeron con rieles de hierro fundido. Sin embargo, estos rieles eran propensos a agrietarse y romperse bajo cargas pesadas, limitando la eficiencia y la seguridad del transporte ferroviario.
La introducción de los rieles de acero revolucionó el transporte ferroviario. Los rieles de acero pudieron soportar cargas más pesadas y velocidades más altas, lo que provocó una mayor eficiencia y capacidad en los sistemas ferroviarios. Con la durabilidad de los rieles de acero, los costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad se redujeron considerablemente, lo que permitió operaciones de trenes más confiables y continuas.
Desde la introducción deferrocarril de acero, ha habido avances continuos en las técnicas de producción de acero y el diseño de ferrocarril. Se han desarrollado aleaciones de acero con propiedades específicas, como la alta resistencia al desgaste y la resistencia a la corrosión, para satisfacer las demandas del transporte ferroviario moderno.
Proceso de producción de productos
Tamaño del producto
| Nombre del producto: | GB Standard Steel Rail | |||
| Tipo: | Rail pesado, riel de grúa, riel ligero | |||
| Material/Especificación: | ||||
| Tren Ligero: | Modelo/material: | Q235 ,55Q ； | Especificación: | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Fuera pesada: | Modelo/material: | 45mn ， 71mn ； | Especificación: | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Rail de la grúa: | Modelo/material: | U71mn ； | Especificación: | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
GB Standard Steel Rail:
Especificaciones: GB6KG, 8kg, GB9KG, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24 kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, Qu80, Qu100, Qu120, Qu120
Estándar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: u71mn/50mn
Longitud: 6m-12m 12.5m-25m
| Producto | Calificación | Tamaño de la sección (mm) | ||||
| Altura ferroviaria | Ancho de base | Ancho de la cabeza | Espesor | Peso (kg) | ||
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Ferrocarril | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
VENTAJA
Prueba ferroviariaes un método de prueba utilizado para probar la calidad, el rendimiento y el estado del riel. Las pruebas ferroviarias incluyen principalmente los siguientes aspectos:
Inspección de la apariencia: verifique si hay grietas, pliegues, inclusiones, poros y otros defectos en la superficie del riel, y si hay segregación, descarbonización, puntos duros y otros defectos al final del riel.
Prueba física y química: a través del análisis metalográfico, las pruebas de dureza, el análisis químico y otros métodos de prueba, para detectar la microestructura y la composición química del riel, para juzgar su calidad interna.
Detección de defectos: el uso de métodos de detección ultrasónicos, magnéticos, corrienteult y otros métodos de detección, la inspección integral o local del riel, para encontrar y determinar los defectos superficiales y cercanos a la superficie.
Detección dinámica: la prueba de carga y vibración del riel se lleva a cabo simulando la conducción del vehículo, y se detectan los indicadores de rendimiento, como el rendimiento de flexión y la energía de absorción de impacto del riel.
Prueba de adaptabilidad ambiental: simule el entorno de uso en diferentes condiciones ambientales, como alta temperatura, baja temperatura, gas corrosivo, etc., para probar y evaluar el rendimiento del riel.
A través de estos métodos de prueba, la calidad, el rendimiento y el estado del ferrocarril pueden probarse de manera efectiva para garantizar su seguridad y confiabilidad en el transporte ferroviario.
PROYECTO
Nuestra empresa'S 13.800 toneladas de rieles de acero exportados a los Estados Unidos fueron enviados en el puerto de Tianjin al mismo tiempo. El proyecto de construcción se completó con el último riel colocado constantemente en la línea ferroviaria. Todos estos rieles son de la línea de producción universal de nuestra fábrica de haz de ferrocarril y acero, utilizando global producido a los estándares técnicos más altos y rigurosos.
Para obtener más información sobre los productos ferroviarios, ¡contáctenos!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
Correo electrónico:chinaroyalsteel@163.com
SOLICITUD
Hay rieles pesados,rieles ligerosy rieles de levantamiento en los rieles. La diferencia entre el riel pesado y el riel ligero es que el peso por unidad de longitud del riel es diferente. Los rieles que pesan más de 30 kg por metro se llaman rieles pesados; Los rieles que pesan menos de 30 kg por metro se llaman rieles ligeros. En general, los rieles pesados se utilizan principalmente en vías ferroviarias, y los rieles de elevación se utilizan principalmente para levantar esquejes.
El tren ligero se utiliza principalmente para colocar líneas de transporte temporales y líneas de locomotoras ligeras en áreas forestales, áreas mineras, fábricas y sitios de construcción. Material: 55Q/Q235B, Estándar ejecutivo: GB11264-89.
Embalaje y envío
Primero, los países han seguido tal principio en el diseño de la banda de rodadura de la cabeza del ferrocarril: el arco de la banda de rodadura de riel se ajusta al tamaño de la banda de rodadura de la rueda tanto como sea posible, es decir, el tamaño del arco de la banda de rodadura, como el 59.9 kg/m Rail En los Estados Unidos, el arco del cabezal de ferrocarril se adopta R254-R31.75-R9.52; El ferrocarril de 65 kg/m de la antigua Unión Soviética, el arco del cabeza de ferrocarril adopta R300-R80-R15; El riel de 60 kg/m de UIC, el arco del cabezal del riel adopta R300-R80-R13. Desde lo anterior, se puede ver que la característica principal del diseño de la sección de la cabeza de riel moderna es el uso de curvas complejas y tres radios. En el costado de la cabeza del riel, se adopta una línea recta con una parte superior estrecha y un fondo ancho, y la pendiente de la línea recta es generalmente 1: 20 ~ 1: 40. A menudo se usa una línea recta con una gran pendiente en la mandíbula inferior de la cabeza del riel, y la pendiente es generalmente de 1: 3 a 1: 4.
Segundo, en la zona de transición entre elcarrilLa cabeza y la cintura del riel, para reducir las grietas causadas por la concentración de estrés y aumentar la resistencia de la fricción entre la placa de pescado y el riel, también se usa una curva compleja en el área de transición entre la cabeza del riel y la cintura del riel, y una gran El diseño de radio se adopta en la cintura. Por ejemplo, el riel de 60 kg/m de UIC utiliza R7-R35-R120 en la zona de transición entre la cabeza del riel y la cintura. El riel de 60 kg/m de Japón utiliza R19-R19-R500 en la zona de transición entre el cabezal del riel y la cintura.
Fuerza de la empresa
Hecho en China, servicio de primera clase, calidad de vanguardia, renovado mundialmente
1.
2. Diversidad de productos: diversidad de productos, cualquier acero que desee se puede comprar a nosotros, principalmente involucrados en estructuras de acero, rieles de acero, chapa de acero, soportes fotovoltaicos, acero de canal, bobinas de acero de silicio y otros productos, lo que lo hace más flexible elija El tipo de producto deseado para satisfacer diferentes necesidades.
3. Suministro estable: tener una línea de producción y una cadena de suministro más estable puede proporcionar un suministro más confiable. Esto es especialmente importante para los compradores que requieren grandes cantidades de acero.
4. Influencia de la marca: tener una mayor influencia de marca y un mercado más grande
5. Servicio: una gran empresa acero que integra personalización, transporte y producción
6. Competitividad de precios: precio razonable
*Enviar el correo electrónico achinaroyalsteel@163.comPara obtener una cita para sus proyectos
Visita de los clientes
Preguntas frecuentes
1. ¿Cómo puedo obtener una cita de usted?
Puede dejarnos un mensaje y responderemos cada mensaje a tiempo.
2. ¿Entregará los productos a tiempo?
Sí, prometemos proporcionar productos de mejor calidad y entrega a tiempo. La honestidad es el principio de nuestra empresa.
3. ¿Puedo obtener muestras antes del pedido?
Sí, claro. Por lo general, nuestras muestras son gratuitas, podemos producir por sus muestras o dibujos técnicos.
4. ¿Cuáles son sus términos de pago?
Nuestro plazo de pago habitual es del 30% de depósito y descansa contra B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. ¿Acepta la inspección de terceros?
Sí, absolutamente aceptamos.
6. ¿Cómo confiamos en su empresa?
Nos especializamos en negocios de acero durante años como proveedor de oro, la sede se ubica en la provincia de Tianjin, bienvenido para investigar de cualquier manera, por todos los medios.
Categorías de productos
-
El haz de acero suave H se usa ampliamente en China
-
Servicio de fabricación de metal personalizado Fabricat de acero ...
-
Rail Track Feat Steel Rail para Railwa estándar ...
-
GB Standard Steel Rail
-
Fabricante de riel de acero pesado en riel de acero
-
(C Purlin Unistrut, Uni Strut Channel) Ce Hot-Ro ...