Riel de acero para ferrocarril de tipo pesado, de grado estándar GB, personalizado, profesional
La resistencia, la resistencia al desgaste y la resistencia al impacto deVía de tren en ventaDepende en gran medida del material del riel, es decir, de la composición química, la organización metalográfica, el proceso de producción y la calidad del tratamiento térmico del acero. La composición química del riel, además del hierro, también contiene carbono, manganeso, silicio, azufre y fósforo. Un alto contenido de carbono puede aumentar la resistencia del riel, pero un contenido demasiado alto de carbono reducirá su tenacidad plástica y al impacto. Aumentar el contenido de manganeso y silicio puede aumentar la resistencia, dureza y tenacidad del riel. El azufre y el fósforo son impurezas dañinas y no deben exceder los límites prescritos. Además, agregar una cantidad adecuada de cromo, níquel, molibdeno, vanadio, titanio o cobre al riel para fabricar rieles de aleación puede mejorar la calidad del riel. Desde la década de 1970, China ha producido rieles de acero de baja aleación que contienen tierras raras, bajo contenido de manganeso, silicio medio, titanio y cobre. Para mejorar la energía antidesgaste de la parte del extremo del riel, evitar el aplastamiento y garantizar el desgaste uniforme del riel, el temple de la superficie del riel generalmente se realiza en ambos extremos del riel para mejorar su dureza; Temple de longitud completa, mejor efecto de uso del riel.
PROCESO DE PRODUCCIÓN DEL PRODUCTO
Tecnología y proceso de construcción
El proceso de construcciónacero para vías de trenLa construcción de vías implica ingeniería de precisión y una cuidadosa consideración de diversos factores. Comienza con el diseño del trazado de las vías, considerando el uso previsto, la velocidad de los trenes y el terreno. Una vez finalizado el diseño, el proceso de construcción comienza con los siguientes pasos clave:
1. Excavación y cimentación: El equipo de construcción prepara el terreno excavando el área y creando una base resistente para soportar el peso y la tensión impuesta por los trenes.
2. Instalación del balasto: Se coloca una capa de piedra triturada, conocida como balasto, sobre la superficie preparada. Esta actúa como capa amortiguadora, proporcionando estabilidad y ayudando a distribuir la carga uniformemente.
3. Traviesas y fijación: Se instalan traviesas de madera u hormigón sobre el balasto, imitando una estructura tipo marco. Estas traviesas ofrecen una base segura para las vías ferroviarias de acero. Se fijan mediante clavos o grapas especiales, lo que garantiza su firmeza.
4. Instalación de los rieles: Los rieles de acero de 10 m, también conocidos como rieles estándar, se colocan meticulosamente sobre las traviesas. Fabricados con acero de alta calidad, estos rieles poseen una resistencia y durabilidad excepcionales.
TAMAÑO DEL PRODUCTO
| Nombre del producto: | Riel de acero estándar GB | |||
| Tipo: | Ferrocarril pesado, ferrocarril grúa, ferrocarril ligero | |||
| Material/Especificación: | ||||
| Tren Ligero: | Modelo/Material: | Q235,55Q; | Especificación: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Ferrocarril pesado: | Modelo/Material: | 45MN, 71MN; | Especificación: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Riel de grúa: | Modelo/Material: | U71MN; | Especificación: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
| Producto | Calificación | Tamaño de la sección (mm) | ||||
| Altura del riel | Ancho de la base | Ancho de la cabeza | Espesor | Peso (kg) | ||
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Riel de elevación | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
VENTAJA
Clasificación por peso. El tipo de riel suele diferenciarse según su peso; por ejemplo, solemos hablar de riel 50, que se refiere a un riel de 50 kg/m. Existen rieles de 38, 43, 50, 60, 75, etc. Por supuesto, también los hay de 24 y 18, pero estos son modelos antiguos. Los rieles de 43 o más rieles se denominan generalmente rieles pesados.
La sección transversal del riel consta de una sección en I resistente a la flexión y consta de una cabeza, una cintura y una base. Para que la guía resista mejor diversas fuerzas y garantice la resistencia necesaria, el riel guía debe tener suficiente altura, cabeza y base, suficiente área y altura, y la cintura y la base no deben ser demasiado delgadas.
Para facilitar el análisis estadístico de los daños ferroviarios, es necesario clasificarlos. Según la ubicación del tramo de vía dañado, la ocurrencia y la causa del daño, se dividen en 9 tipos y 32 tipos de lesiones, divididos en dos dígitos. Un número de diez dígitos indica la ubicación y el estado del daño, y un solo número indica la causa.
El desgaste lateral se produce en los eslabones exteriores de las curvas de radio pequeño y es uno de los principales tipos de daño en las curvas. Al circular el tren por una curva, la fricción y el deslizamiento de las ruedas sobre los raíles son la causa principal del desgaste lateral. Al pasar un tren por una curva de radio pequeño, suele haber dos puntos de contacto entre las ruedas y la vía, y se produce un desgaste lateral considerable. La magnitud del desgaste lateral se puede expresar como el producto de la fuerza de guiado por el ángulo de impacto, es decir, el coeficiente de desgaste. Mejorar las condiciones para que los trenes circulen por las curvas, como el uso de bandas de rodadura desgastadas o bogies radiales, reducirá la velocidad del desgaste lateral.
PROYECTO
Nuestra empresa'sproveedor ferroviario de ChinaSe exportaron 13.800 toneladas de rieles de acero a Estados Unidos desde el puerto de Tianjin. El proyecto de construcción se completó con la colocación gradual del último riel en la vía férrea. Todos estos rieles provienen de la línea de producción universal de nuestra fábrica de rieles y vigas de acero, que se fabrica con los más altos y rigurosos estándares técnicos globales.
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SOLICITUD
Clasificación por proceso de fabricación. Según la clasificación del proceso de fabricación, el riel se divide principalmente en riel laminado en caliente y riel con tratamiento térmico. De hecho, el riel se produce mediante el proceso de laminado en caliente, y el tratamiento térmico se realiza durante el moldeo por laminado en caliente para su posterior tratamiento térmico. Se divide en tratamiento térmico en línea y tratamiento térmico fuera de línea. El tratamiento térmico en línea ya es común, con mayor ahorro energético y mayor eficiencia.Vía de tren en venta
EMBALAJE Y ENVÍO
3. Características y tendencias de mejora de los tramos ferroviarios:
Características y tendencias de mejora de los tramos ferroviarios
El aumento continuo de la velocidad del ferrocarril y de la carga por eje requiere que los rieles tengan mayor rigidez y mejor resistencia al desgaste.
Para que los rieles tengan el grosor suficiente, se puede aumentar su altura según corresponda para garantizar un alto momento de inercia horizontal. Asimismo, para garantizar la estabilidad del riel, se debe seleccionar el ancho más amplio posible al diseñarlo. Para lograr la mejor rigidez y estabilidad, los países suelen controlar la relación entre la altura del riel y el ancho inferior (H/B) al diseñar la sección del riel. Generalmente, H/B se controla entre 1,15 y 1,248. Los valores de H/B de los rieles en algunos países se muestran en la tabla.
FUERZA DE LA EMPRESA
Hecho en China, servicio de primera clase, calidad de vanguardia, renombre mundial.
1. Efecto de escala: Nuestra empresa cuenta con una gran cadena de suministro y una gran fábrica de acero, logrando efectos de escala en el transporte y las adquisiciones, y convirtiéndose en una empresa siderúrgica que integra producción y servicios.
2. Diversidad de productos: Diversidad de productos, cualquier acero que desee se puede comprar de nosotros, principalmente dedicado a estructuras de acero, rieles de acero, tablestacas de acero, soportes fotovoltaicos, acero para canales, bobinas de acero al silicio y otros productos, lo que lo hace más flexible Elija el tipo de producto deseado para satisfacer diferentes necesidades.
3. Suministro estable: Contar con una línea de producción y una cadena de suministro más estables puede proporcionar un suministro más fiable. Esto es especialmente importante para los compradores que requieren grandes cantidades de acero.
4. Influencia de marca: Tener mayor influencia de marca y un mercado más amplio.
5. Servicio: Una gran empresa siderúrgica que integra personalización, transporte y producción.
6. Competitividad de precios: precio razonable
*Enviar el correo electrónico achinaroyalsteel@163.comPara obtener una cotización para sus proyectos
VISITA DE CLIENTES
Preguntas frecuentes
1.¿Cómo puedo obtener una cotización suya?
Puede dejarnos un mensaje y le responderemos a cada mensaje a tiempo.
2.¿Entregarás la mercancía a tiempo?
Sí, nos comprometemos a ofrecer productos de la mejor calidad y entregas puntuales. La honestidad es nuestro principio fundamental.
3. ¿Puedo obtener muestras antes de realizar el pedido?
Sí, por supuesto. Normalmente, nuestras muestras son gratuitas. Podemos fabricarlas según sus muestras o dibujos técnicos.
4.¿Cuáles son sus condiciones de pago?
Nuestro plazo de pago habitual es un depósito del 30% y el resto contra B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.¿Aceptan la inspección de terceros?
Sí, absolutamente lo aceptamos.
6.¿Cómo podemos confiar en su empresa?
Nos especializamos en el negocio del acero durante años como proveedor de oro, la sede se encuentra en la provincia de Tianjin, bienvenido a investigar de cualquier manera, por todos los medios.
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