Riel de acero estándar GB personalizado profesional Riel de barandilla de acero ferroviario de tipo pesado de grado estándar

Ordenar por peso.El tipo de carril se suele diferenciar según el peso, por ejemplo, solemos decir 50 carril, que se refiere al peso de un carril de 50 kg/m, y así sucesivamente, hay 38 carril, 43 carril, 50 carril, 60 carril, 75 rieles, etc., por supuesto, hay 24 rieles, 18 rieles, pero eso es la vejez.Los rieles con 43 rieles o más generalmente se denominan rieles pesados.

La forma de la sección transversal del riel consta de una sección en forma de I resistente a la flexión y consta de una cabeza de riel, una cintura de riel y un fondo de riel.Para que la guía del riel resista mejor diversas fuerzas y garantice las condiciones de resistencia necesarias, el riel guía debe tener suficiente altura, la cabeza y la parte inferior deben tener suficiente área y altura, y la cintura y la parte inferior no deben ser demasiado delgadas.

Para facilitar el análisis estadístico y el análisis de los daños ferroviarios, es necesario clasificarlos.Según la ubicación dañada del tramo de vía férrea, la aparición del daño y la causa del daño, se divide en 9 tipos y 32 tipos de lesiones, divididas en dos dígitos.Un número de diez dígitos indica la ubicación y el estado del daño, y un solo número indica la causa del daño.

El desgaste lateral ocurre en los eslabones exteriores de las curvas de radio pequeño y es uno de los principales tipos de daño en las curvas.Cuando el tren circula en una curva, la fricción y el deslizamiento de los carriles de las ruedas son la causa fundamental del roce de los carriles laterales.Cuando un tren pasa por una curva de radio pequeño, generalmente hay dos puntos de contacto entre las ruedas y la vía, y hay mucho roce lateral.El tamaño del rectificado lateral se puede expresar mediante el producto de la fuerza de guía y el ángulo de impacto, es decir, el coeficiente de desgaste.La mejora de las condiciones para que los trenes pasen por las curvas, como el uso de bandas de rodadura desgastadas, el uso de bogies radiales, etc., reducirá la velocidad del rectificado lateral.