Riel de acero estándar GB Riel ferroviario Riel de acero resistente a precio de fábrica Fuerte y duradero Adecuado para la construcción, etc.
En un sentido,venta al por major productos ferroviariosEl desarrollo es también la historia del desarrollo ferroviario.Sin el avance de la tecnología ferroviaria, es difícil desarrollar tecnología ferroviaria pesada y de alta velocidad.La calidad de los carriles tiene un impacto importante en la seguridad y eficiencia del transporte ferroviario.
Antes de la revolución industrial en Europa, las vías estaban hechas de vigas largas de varios centímetros de ancho.Debajo de la vía de madera, se colocó un trozo de madera horizontalmente cada dos o tres pies como traviesas.Las traviesas se utilizaron principalmente para fijar la vía de madera para que mantuviera el ancho especificado.Las ruedas que pasaban por encima también estaban hechas de madera.En aquella época, el acero no se podía producir a gran escala y el hierro era además un material muy caro.La pista de madera era fácil de desgastar.Más tarde, la gente pegaba finas y largas láminas de hierro en su superficie y las fijaban con clavos.En la vía, esto no solo prolonga la vida útil de la vía, sino que también reduce la resistencia a la fricción, que es el carril más primitivo.
PROCESO DE PRODUCCIÓN DEL PRODUCTO
Tecnología y Proceso Constructivo
El proceso de construcciónVías del ferrocarrilLas pistas implican ingeniería de precisión y una cuidadosa consideración de varios factores.Comienza con el diseño del trazado de la vía, teniendo en cuenta el uso previsto, la velocidad del tren y el terreno.Una vez finalizado el diseño, el proceso de construcción comienza con los siguientes pasos clave:
1. Excavación y Cimentación: El equipo de construcción prepara el terreno excavando el área y creando una base resistente para soportar el peso y la tensión impuesta por los trenes.
2. Instalación de lastre: Sobre la superficie preparada se coloca una capa de piedra triturada, conocida como lastre.Esto sirve como una capa amortiguadora, brinda estabilidad y ayuda a distribuir la carga de manera uniforme.
3. Amarres y Sujeción: Luego se instalan amarres de madera u hormigón sobre el lastre, imitando una estructura a modo de marco.Estos durmientes ofrecen una base segura para las vías del ferrocarril de acero.Se fijan mediante púas o clips específicos, asegurando que permanezcan firmemente en su lugar.
4. Instalación de rieles: Los rieles de acero de 10 m, a menudo denominados rieles estándar, se colocan meticulosamente sobre las traviesas.Al estar fabricadas con acero de alta calidad, estas orugas poseen una resistencia y durabilidad notables.
El tipo y la fuerza deFerrocarril de acerose expresan por la masa aproximada (kilogramos) por metro de longitud.Por ejemplo, los tipos de rieles estándar actuales en China son 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, etc. La longitud estándar de los rieles en China: 43 kg/m es 12,5 mo 25 m;la longitud de los rieles por encima de 50 kg/m es de 25 m, 50 my 100 m.Vaya a la fábrica de soldadura de rieles para soldarlo en un riel de 500 m de largo, luego transpórtelo al sitio de construcción y suéldelo a la longitud requerida.
TAMAÑO DEL PRODUCTO
| Nombre del producto: | Riel de acero estándar GB | |||
| Tipo: | Ferrocarril pesado, carril grúa, tren ligero | |||
| Especificación de material: | ||||
| Tren Ligero: | Modelo/Material: | Q235,55Q ； | Especificación: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Ferrocarril pesado: | Modelo/Material: | 45 millones, 71 millones; | Especificación: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Riel de grúa: | Modelo/Material: | U71MN； | Especificación: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
Ferrocarril estándar nacional:
Especificaciones: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Estándar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Longitud: 6m-12m 12,5m-25m
| Producto | Calificación | Tamaño de la sección (mm) | ||||
| Altura del riel | Ancho de la base | Ancho de la cabeza | Espesor | Peso (kilogramos) | ||
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74,30 | 16.50 | 60.21 | |
| Riel de elevación | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
VENTAJA
Al elegirvía de ferrocarril de acero,es necesario considerar los siguientes factores:
1. Material: El material del riel es un factor clave que afecta su rendimiento y vida útil.Los materiales más utilizados son acero al carbono y acero de baja aleación.
2. Tamaño: El tamaño del riel es un factor importante al seleccionar el riel.Diferentes vías y vehículos requieren diferentes tamaños de rieles.
3. Calidad: La calidad de los rieles afecta directamente la seguridad operativa y la vida útil del tránsito ferroviario.A la hora de elegir rieles, debes elegir productos de alta calidad que satisfagan tus necesidades.
4. Capacidad de carga: al seleccionar los rieles, debe considerar si su capacidad de carga satisface sus necesidades.Normalmente, es necesario tener en cuenta factores como el peso del vehículo, la velocidad y el estado de la vía.
Los rieles estándar nacionales tienen las siguientes ventajas:
1. Alta resistencia, alta dureza y buena resistencia al desgaste, capaces de satisfacer las necesidades de operaciones de alta intensidad a largo plazo.
2. Tiene buena resistencia a la fatiga y puede soportar cargas repetidas sin ser propenso a fallar por fatiga.
3. Buena resistencia a la corrosión, capaz de resistir la corrosión de diversas sustancias químicas y prolongar la vida útil.
4. Alta seguridad, que puede garantizar la operación segura del tránsito ferroviario y reducir la probabilidad de accidentes.
5. Tiene una larga vida útil y puede satisfacer las necesidades de uso a largo plazo del transporte ferroviario.
PROYECTO
Nuestra compañía'13.800 toneladas de rieles de acero exportados a los Estados Unidos fueron enviados al puerto de Tianjin al mismo tiempo.El proyecto de construcción finalizó con la colocación del último carril de la vía férrea.Todos estos rieles provienen de la línea de producción universal de nuestra fábrica de rieles y vigas de acero, utilizando productos globales según los estándares técnicos más altos y rigurosos.
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SOLICITUD
FerrocarrilEl diseño de la sección de la cabeza también es una de las formas de mejorar la rigidez y la resistencia al desgaste.
En la sección de cabeza del riel anterior, la superficie de la banda de rodadura es relativamente suave y se utilizan arcos con radios más pequeños en ambos lados.Hasta las décadas de 1950 y 1960, se descubrió que, independientemente de la forma de la cabeza del riel diseñada originalmente, después del desgaste de las ruedas del tren, la forma de la banda de rodadura en la parte superior del riel era casi toda circular, y el radio de la El arco en ambos lados era relativamente grande.La simulación experimental encontró que el pelado de la cabeza del riel está relacionado con la tensión excesiva de contacto rueda-riel en el filete interior de la cabeza del riel.Para reducir el daño causado por el desmontaje de los rieles, todos los países han modificado el diseño del arco de la cabeza del riel para minimizar la deformación plástica.
En primer lugar, los países han seguido este principio en el diseño de la banda de rodadura de la cabeza del riel: el arco de la banda de rodadura superior del riel se ajusta al tamaño de la banda de rodadura de la rueda tanto como sea posible, es decir, el tamaño del arco de la banda de rodadura, como el Riel de 59,9 kg/m en los Estados Unidos, se adopta el arco del cabezal del riel R254-R31.75-R9.52;en el riel de 65 kg/m de la antigua Unión Soviética, el arco del cabezal del riel adopta R300-R80-R15;En el riel UIC de 60 kg/m, el arco del cabezal del riel adopta R300-R80-R13.De lo anterior se puede ver que la característica principal del diseño de la sección del cabezal de riel moderno es el uso de curvas complejas y tres radios.En el lado del cabezal del riel, se adopta una línea recta con una parte superior estrecha y una parte inferior ancha, y la pendiente de la línea recta es generalmente de 1:20 a 1:40.A menudo se utiliza una línea recta con una gran pendiente en la mandíbula inferior de la cabeza del riel, y la pendiente es generalmente de 1:3 a 1:4.
En segundo lugar, en la zona de transición entre la cabeza del riel y la cintura del riel, para reducir las grietas causadas por la concentración de tensiones y aumentar la resistencia a la fricción entre la eclisa y el riel, también se usa una curva compleja en el área de transición entre el riel. cabeza y la cintura del riel, y se adopta un diseño de radio grande en la cintura.Por ejemplo, el riel de 60 kg/m de UIC utiliza R7-R35-R120 en la zona de transición entre la cabeza del riel y la cintura.El carril de 60 kg/m de Japón utiliza R19-R19-R500 en la zona de transición entre la cabeza del carril y la cintura.
EMBALAJE Y ENVÍO
en la zona de transición entre la cintura del riel y la parte inferior del riel, para lograr una transición suave de la sección, también se adopta un diseño curvo complejo, y la transición gradual se conecta suavemente con la pendiente del fondo del riel.Como el carril UIC60kg/m, se debe utilizar R120-R35-R7.El ferrocarril japonés de 60 kg/m utiliza R500-R19.El ferrocarril de 60 kg/m de China utiliza R400-R20. El transporte de vías ferroviarias de alta velocidad requiere la ayuda de equipos y equipos de transporte profesionales.En general, los trenes de alta velocidad se transportan por ferrocarril.En las primeras etapas de la construcción nacional de ferrocarriles de alta velocidad, fue necesario importar del extranjero algunos equipos y materiales clave.En aquella época, el transporte aéreo era un medio de transporte común.Sin embargo, los carriles de alta velocidad desarrollados y fabricados de forma independiente generalmente son transportados por el propio ferrocarril.Cada tren de alta velocidad mide unos 25 metros de largo y pesa 30 toneladas.A menudo se necesitan dos carros en la parte delantera y trasera para completar todo el proceso de transporte.Por lo tanto, antes del transporte, es necesario planificar cuidadosamente la ruta y verificar previamente si el transporte cumple con los requisitos de transporte para garantizar que no se produzcan daños ni accidentes de seguridad durante el transporte.
FORTALEZA DE LA EMPRESA
Fabricado en China, servicio de primera clase, calidad de vanguardia, mundialmente reconocido.
1. Efecto de escala: nuestra empresa tiene una gran cadena de suministro y una gran fábrica de acero, lo que logra efectos de escala en el transporte y las adquisiciones, y se convierte en una empresa siderúrgica que integra producción y servicios.
2. Diversidad de productos: Diversidad de productos, puede comprarnos cualquier acero que desee, principalmente dedicados a estructuras de acero, rieles de acero, pilotes de chapa de acero, soportes fotovoltaicos, canales de acero, bobinas de acero al silicio y otros productos, lo que lo hace más flexible. el tipo de producto deseado para satisfacer diferentes necesidades.
3. Suministro estable: Tener una línea de producción y una cadena de suministro más estables puede proporcionar un suministro más confiable.Esto es especialmente importante para los compradores que requieren grandes cantidades de acero.
4. Influencia de la marca: tenga una mayor influencia de la marca y un mercado más amplio.
5. Servicio: una gran empresa siderúrgica que integra personalización, transporte y producción.
6. Competitividad de precios: precio razonable
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VISITA DE CLIENTES
Preguntas más frecuentes
1. ¿Cómo puedo obtener una cotización de su parte?
Puede dejarnos un mensaje y responderemos cada mensaje a tiempo.
2. ¿Entregarán los productos a tiempo?
Sí, nos comprometemos a ofrecer productos de la mejor calidad y entregas a tiempo.La honestidad es el principio de nuestra empresa.
3. ¿Puedo obtener muestras antes de realizar el pedido?
Sí, claro.Por lo general, nuestras muestras son gratuitas, podemos producirlas según sus muestras o dibujos técnicos.
4. ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
Nuestro plazo de pago habitual es un depósito del 30% y el resto contra B/L.EXW, MANDO, CFR, CIF.
5. ¿Acepta la inspección de terceros?
Sí absolutamente lo aceptamos.
6.¿Cómo confiamos en su empresa?
Nos especializamos en el negocio del acero durante años como proveedor de oro, nuestra sede está ubicada en la provincia de Tianjin, bienvenido a investigar de cualquier manera, por todos los medios.
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