Riel de acero estándar AREMA/Riel de acero/Riel de ferrocarril/Riel tratado térmicamente

Imagen destacada del riel de acero estándar AREMA/riel de acero/riel ferroviario/riel tratado térmicamente

Descripción breve:

La vía se componía inicialmente de rieles de acero estándar AREMA. Posteriormente, se utilizaron rieles de hierro fundido y, posteriormente, se desarrollaron rieles en forma de I. En la década de 1980, el ancho de vía estándar utilizado por la mayoría de los ferrocarriles del mundo (véase Geometría de Vías Férreas) era de 1435 mm (4 pies 8½ pulgadas). Los ferrocarriles de vía más estrecha se denominan de vía estrecha, y los de vía ancha (véase Ingeniería Ferroviaria).

Calificación:55Q/U50MN/U71MN

Estándar:AREMA

Certificado:ISO9001

Paquete:Paquete estándar apto para el transporte marítimo

Plazo de pago:plazo de pago

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Detalle del producto

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PROCESO DE PRODUCCIÓN DEL PRODUCTO

Las traviesas suelen colocarse horizontalmente y están hechas de madera, hormigón armado o acero. La base de la vía está compuesta de grava, guijarros, escoria y otros materiales. Los raíles, las traviesas y la base de la vía son materiales con diferentes propiedades mecánicas combinados de diversas maneras.Riel de acero estándar AREMAestán fijados a las traviesas con piezas de conexión;

Las traviesas están incrustadas en la base de la vía; esta, a su vez, se coloca directamente sobre la calzada. La vía soporta cargas estáticas y dinámicas variables en sentido vertical, transversal y longitudinal. La carga se transmite del riel a la calzada a través de la traviesa y la base de la vía. Mediante la teoría mecánica, se analizan y estudian las tensiones y deformaciones generadas por cada componente de la vía bajo diversas condiciones de carga para determinar su capacidad portante y su estabilidad.

TAMAÑO DEL PRODUCTO

Vía férreaLos rieles tienen una forma y un radio de curvatura propios que guían el movimiento de las ruedas. Cuando el tren está en marcha, la forma del riel guía la dirección de las ruedas y garantiza que el tren circule correctamente sobre la vía. Si el tren se desvía, los rieles lo devuelven a la vía correcta.

Riel de acero estándar de los Estados Unidos
modelo	tamaño (mm)				sustancia	calidad del material	longitud
	ancho de la cabeza	altitud	zócalo	profundidad de la cintura	(kg/m)		(metro)
	A(mm)	B(mm)	C(mm)	Diámetro (mm)
ASCE 25	38.1	69,85	69,85	7.54	12.4	700	6-12
ASCE 30	42.86	79.38	79.38	8.33	14.88	700	6-12
ASCE 40	47,62	88.9	88.9	9.92	19.84	700	6-12
ASCE 60	60.32	107,95	107,95	12.3	29.76	700	6-12
ASCE 75	62.71	122.24	22.24	13.49	37.2	900A/110	12-25
ASCE 83	65.09	131,76	131,76	14.29	42.17	900A/110	12-25
90RA	65.09	142.88	130.18	14.29	44.65	900A/110	12-25
115RE	69.06	168.28	139.7	15.88	56.9	Q00A/110	12-25
136RE	74.61	185,74	152.4	17.46	67.41	900A/110	12-25

Riel estándar americano:
Especificaciones: ASCE25, ASCE30, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, 90RA, 115RE, 136RE, 175 libras
Norma: ASTM A1, AREMA
Material: 700/900A/1100
Longitud: 6-12 m, 12-25 m

SOLICITUD

El proceso de enfriamiento del tratamiento térmico del riel consiste en que este pase a través de la zona de enfriamiento. El cálculo y procesamiento del modo de enfriamiento por aire es relativamente sencillo. En el proceso de enfriamiento por niebla, donde existen zonas de enfriamiento por boquilla y zonas sin enfriamiento, el enfriamiento del riel puede imaginarse como una sección que alterna entre la zona de enfriamiento por boquilla y la zona sin enfriamiento.

EMBALAJE Y ENVÍO

Como parte integral del sistema de transporte ferroviario,riel de aceroLos rieles de acero cumplen la función de vías fijas. Evitan la desviación y la holgura de la vía férrea y proporcionan una base de conducción estable para los trenes. Como elemento portante en las vías férreas, los rieles poseen una considerable capacidad de carga y resistencia. Pueden soportar el peso de todo el sistema ferroviario, incluyendo ruedas, carrocerías y pasajeros. Debido a la velocidad y el peso de los sistemas de transporte ferroviario estándar, los rieles deben tener la resistencia suficiente y una estructura de soporte sólida para soportar estas presiones.

CONSTRUCCIÓN DEL PRODUCTO

Otra función importante del acero de las vías férreas en el sistema de transporte ferroviario es garantizar la seguridad del tráfico. Gracias a sus funciones de soporte, guía, transmisión y fijación de los trenes, se asegura la estabilidad y fiabilidad de la circulación y se evitan accidentes como los descarrilamientos.

Preguntas frecuentes

1. ¿Cómo puedo obtener un presupuesto de ustedes?
Puedes dejarnos un mensaje y te responderemos a la brevedad.

2. ¿Entregarán la mercancía a tiempo?
Sí, nos comprometemos a ofrecer productos de la mejor calidad y entregas puntuales. La honestidad es el principio fundamental de nuestra empresa.

3. ¿Puedo obtener muestras antes de realizar el pedido?
Sí, por supuesto. Normalmente nuestras muestras son gratuitas; podemos fabricar según sus muestras o planos técnicos.

4. ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
Nuestras condiciones de pago habituales son un depósito del 30% y el resto contra la presentación del conocimiento de embarque (B/L). EXW, FOB, CFR, CIF.

5. ¿Acepta la inspección por parte de terceros?
Sí, por supuesto que aceptamos.

6. ¿Cómo podemos confiar en su empresa?
Nos especializamos en el negocio del acero desde hace años como proveedor de oro. Nuestra sede central se encuentra en la provincia de Tianjin. Le invitamos a que nos consulte de cualquier forma.

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