Las vigas en I de acero ASTM A572 Grado 50 son vigas estructurales de alta resistencia y baja aleación que ofrecen una excelente capacidad de carga y soldabilidad para edificios, puentes y estructuras industriales.
Vigas en I de acero ASTM A572 Grado 50 de alta resistencia y baja aleación. Tamaños personalizados disponibles. Viga en I de acero estructural.
| Propiedad | Especificaciones / Detalles |
|---|---|
| Estándar de material | Acero estructural HSLA ASTM A572 Grado 50 |
| Resistencia mecánica | Límite elástico ≥345 MPa (50 ksi); Resistencia a la tracción 450–620 MPa |
| Tamaños de sección | W8×18 a W24×104 (formas W imperiales) |
| Opciones de longitud | Tamaños estándar de 6 m y 12 m; posibilidad de corte según proyecto. |
| Control dimensional | Fabricado según las tolerancias ASTM A6. |
| Inspección y certificación | EN 10204 3.1; pruebas SGS/BV opcionales |
| Condición de la superficie | Negro, pintado o galvanizado en caliente. |
| Usos típicos | Edificios, puentes, industria pesada, transporte y estructuras marítimas. |
| Equivalente de carbono (Ceq) | ≤0,47%, apto para soldadura estructural (AWS D1.1) |
| Calidad del acabado | Superficie lisa, libre de defectos; rectitud ≤2 mm/m |
| Propiedad | Especificación | Descripción |
|---|---|---|
| Límite elástico | ≥345 MPa (50 ksi) | Nivel de carga en el que comienza la deformación permanente |
| Resistencia a la tracción | 450–620 MPa (65–90 ksi) | Carga máxima de tracción antes de la fractura |
| Alargamiento | ≥18% | Ductilidad medida sobre una longitud de calibre estándar |
| Dureza (Brinell) | 135–180 HB | Rango de dureza indicativo |
| Carbono (C) | ≤0,23% | Equilibrado para ofrecer resistencia y soldabilidad. |
| Manganeso (Mn) | 0,50–1,60% | Mejora la resistencia y la tenacidad a bajas temperaturas. |
| Azufre (S) | ≤0,05% | Controlado para mantener la ductilidad |
| Fósforo (P) | ≤0,04% | Limitado para mejorar la tenacidad y la resistencia a la fatiga. |
| Silicio (Si) | ≤0,40% | Contribuye a la resistencia y la desoxidación. |
| Forma | Profundidad (pulgadas) | Ancho de la brida (pulgadas) | Grosor de la red (pulgadas) | Espesor de la brida (pulgadas) | Peso (lb/pie) |
| W8×21 (Tamaños disponibles) | 8.06 | 8.03 | 0,23 | 0,36 | 21 |
| W8×24 | 8.06 | 8.03 | 0,26 | 0,44 | 24 |
| Ancho 10×26 | 10.02 | 6,75 | 0,23 | 0,38 | 26 |
| Ancho 10×30 | 10.05 | 6,75 | 0,28 | 0,44 | 30 |
| Ancho 12×35 | 12 | 8 | 0,26 | 0,44 | 35 |
| Ancho 12×40 | 12 | 8 | 0,3 | 0,5 | 40 |
| Ancho 14×43 | 14.02 | 10.02 | 0,26 | 0,44 | 43 |
| Ancho 14×48 | 14.02 | 10.03 | 0,3 | 0,5 | 48 |
| Ancho 16×50 | 16 | 10.03 | 0,28 | 0,5 | 50 |
| Ancho 16×57 | 16 | 10.03 | 0,3 | 0,56 | 57 |
| Ancho 18×60 | 18 | 11.02 | 0,3 | 0,56 | 60 |
| Ancho 18×64 | 18 | 11.03 | 0,32 | 0,62 | 64 |
| Ancho 21×68 | 21 | 12 | 0,3 | 0,62 | 68 |
| Ancho 21×76 | 21 | 12 | 0,34 | 0,69 | 76 |
| Ancho 24×84 | 24 | 12 | 0,34 | 0,75 | 84 |
| Ancho 24×104 (Tamaños disponibles) | 24 | 12 | 0,4 | 0,88 | 104 |
| Parámetro | Rango típico | Tolerancia ASTM A6/A6M | Notas |
|---|---|---|---|
| Profundidad (H) | 100–600 mm (4"–24") | ±3 mm (±1/8") | Debe mantenerse dentro del tamaño nominal. |
| Ancho de la brida (B) | 100–250 mm (4"–10") | ±3 mm (±1/8") | Garantiza una capacidad de carga estable. |
| Grosor de la red (t_w) | 4–13 mm | ±10% o ±1 mm | Afecta la capacidad de corte |
| Espesor de la brida (t_f) | 6–20 mm | ±10% o ±1 mm | Fundamental para la resistencia a la flexión |
| Longitud (L) | Estándar de 6 a 12 m; a medida de 15 a 18 m. | +50 / 0 mm | No se permite ninguna tolerancia negativa. |
| Rectitud | — | 1/1000 de longitud | Por ejemplo, una curvatura máxima de 12 mm para una viga de 12 m. |
| Cuadratura de la brida | — | ≤4% del ancho de la brida | Garantiza una soldadura/alineación correctas. |
| Girar | — | ≤4 mm/m | Importante para vigas de gran envergadura. |
Negro laminado en caliente: estado estándar
Galvanizado por inmersión en caliente: ≥85 μm (conforme a ASTM A123), prueba de niebla salina ≥500 h
Recubrimiento: La superficie de la viga de acero fue recubierta con pintura líquida mediante pulverización neumática.
| Categoría de personalización | Opciones | Descripción | Cantidad mínima de pedido |
|---|---|---|---|
| Dimensión | Altura (H), Ancho del ala (B), Espesor del alma y del ala (t_w, t_f), Longitud (L) | Tamaños estándar o no estándar; servicio de corte a medida disponible. | 20 toneladas |
| Tratamiento de superficies | Laminado en caliente (negro), chorro de arena/granallado, aceite antioxidante, pintura/recubrimiento epoxi, galvanizado en caliente. | Mejora la resistencia a la corrosión en diversos entornos. | 20 toneladas |
| Tratamiento | Perforación, ranurado, corte biselado, soldadura, procesamiento de caras frontales, prefabricación estructural. | Fabricado según planos; apto para marcos, vigas y conexiones. | 20 toneladas |
| Marcado y embalaje | Marcado personalizado, embalaje, placas protectoras de extremo, envoltura impermeable, plan de carga de contenedores. | Garantiza una manipulación y un envío seguros, ideal para el transporte marítimo. | 20 toneladas |
Construcciones de edificios:Sirven como vigas y columnas principales en rascacielos, fábricas, almacenes y puentes para soportar cargas estructurales.
Ingeniería de puentes:Como elementos principales o transversales en puentes vehiculares y peatonales.
Soporte industrial y de equipos:Soporte sólido para equipos pesados, andamios y estructuras industriales.
Refuerzo estructural:Se utiliza para reforzar o fortalecer estructuras existentes con el fin de mejorar su capacidad de carga y flexión.
Estructura del edificio
Ingeniería de puentes
Soporte para equipos industriales
Refuerzo estructural
1) Sucursal: asistencia en español, ayuda con el despacho de aduanas, etc.
2) Más de 5.000 toneladas de existencias en stock, con una amplia variedad de tamaños.
3) Inspeccionado por organizaciones autorizadas como CCIC, SGS, BV y TUV, con embalaje estándar apto para el transporte marítimo.
Embalaje:
Los paquetes se refuerzan con flejes de acero y separadores entre las capas para evitar desplazamientos y daños en la superficie.
Envuelto en papel impermeable para protegerlo de la humedad y el óxido.
Claramente impreso con grado/tamaño/número de lote/inspección.
Entrega:
Por vía marítima: El envío en contenedores o a granel puede organizarse según el tamaño y el destino.
Coordinación para garantizar una manipulación segura, una carga eficiente y una entrega puntual.
Solución de transporte para el mercado americano: Las vigas en I ASTM se envían principalmente a América mediante transporte marítimo en contenedores, con flejes de acero, protección de extremos y tratamiento anticorrosión opcional para garantizar un transporte seguro y eficiente.
P: ¿Cuáles son las especificaciones de sus vigas en I en Centroamérica?
R: Nuestras vigas en I cumplen con las normas ASTM A36 y A572 Grado 50, aptas para Austin America. También podemos ofrecer productos que cumplan con las normas nacionales (por ejemplo, la NOM de México).
P: ¿Cuánto tiempo tarda la entrega a Panamá?
A: Tiempo de tránsito del flete marítimo desde el puerto de Tianjin a la Zona Franca de Colon: 28-32 días (semanas). Plazos de producción y entrega: el uso de plazos de producción o de entrega depende de si el comprador necesita colocar la mercancía en su propio contenedor o si necesita que nosotros nos encarguemos del envío. También se pueden organizar entregas urgentes.
P: ¿Pueden ayudarme con el despacho de aduanas?
R: Sí, nuestros agentes profesionales se encargarán de la declaración de aduanas, el pago de impuestos y toda la documentación necesaria para garantizar una entrega sin problemas.
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