Las vigas en I S235JR/S355JR son vigas estructurales en I que cumplen con las normas EN, poseen buena soldabilidad y capacidad de carga, y se utilizan ampliamente en estructuras de edificios, puentes, fábricas e ingeniería de estructuras de acero.
Viga de acero estructural IPE 200 IPE 300 S235JR S355JR Norma europea Viga en I universal para soporte de construcción
| Propiedad | Especificaciones / Detalles |
|---|---|
| Estándar de material | EN 10025-2 (acero estructural S235JR / S355JR) |
| Resistencia mecánica | S235JR: Límite elástico ≥235 MPa; Resistencia a la tracción 360–510 MPa | S355JR: Límite elástico ≥355 MPa; Resistencia a la tracción 470–630 MPa |
| Tamaños de sección | IPE80 a IPE600 (tamaños personalizados disponibles) |
| Opciones de longitud | Tamaños estándar de 6 m y 12 m; posibilidad de corte según proyecto. |
| Control dimensional | Producido según las tolerancias EN 10034 / EN 10029 |
| Inspección y certificación | EN 10204 3.1; pruebas SGS/BV opcionales |
| Condición de la superficie | Negro, imprimado, pintado o galvanizado en caliente. |
| Usos típicos | Edificios, puentes, talleres, almacenes, estructuras de maquinaria, proyectos de infraestructura |
| Equivalente de carbono (Ceq) | S235JR ≤0,42%; S355JR ≤0,47%, apto para soldadura estructural (normas EN y AWS). |
| Calidad del acabado | Superficie lisa, sin grietas ni laminaciones; rectitud ≤2 mm/m |
| Propiedad | Especificación S235JR | Especificación S355JR | Descripción |
|---|---|---|---|
| Límite elástico | ≥235 MPa | ≥355 MPa | Nivel de carga en el que comienza la deformación permanente |
| Resistencia a la tracción | 360–510 MPa | 470–630 MPa | Carga máxima de tracción antes de la fractura |
| Alargamiento | ≥26% | ≥22% | Ductilidad medida sobre una longitud de calibre estándar |
| Dureza (Brinell) | ~110–140 HB | ~140–180 HB | Rango de dureza indicativo |
| Carbono (C) | ≤0,17% | ≤0,24% | Equilibrado para ofrecer resistencia y soldabilidad. |
| Manganeso (Mn) | ≤1,40% | ≤1,60% | Mejora la resistencia y la tenacidad a bajas temperaturas. |
| Azufre (S) | ≤0,035% | ≤0,035% | Controlado para mantener la ductilidad |
| Fósforo (P) | ≤0,035% | ≤0,035% | Limitado para mejorar la tenacidad y la resistencia a la fatiga. |
| Silicio (Si) | ≤0,40% | ≤0,55% | Contribuye a la resistencia y la desoxidación. |
| Forma | Profundidad (pulgadas) | Ancho de la brida (pulgadas) | Grosor de la red (pulgadas) | Espesor de la brida (pulgadas) | Peso (lb/pie) |
| W8×21 (Tamaños disponibles) | 8.06 | 8.03 | 0,23 | 0,36 | 21 |
| W8×24 | 8.06 | 8.03 | 0,26 | 0,44 | 24 |
| Ancho 10×26 | 10.02 | 6,75 | 0,23 | 0,38 | 26 |
| Ancho 10×30 | 10.05 | 6,75 | 0,28 | 0,44 | 30 |
| Ancho 12×35 | 12 | 8 | 0,26 | 0,44 | 35 |
| Ancho 12×40 | 12 | 8 | 0,3 | 0,5 | 40 |
| Ancho 14×43 | 14.02 | 10.02 | 0,26 | 0,44 | 43 |
| Ancho 14×48 | 14.02 | 10.03 | 0,3 | 0,5 | 48 |
| Ancho 16×50 | 16 | 10.03 | 0,28 | 0,5 | 50 |
| Ancho 16×57 | 16 | 10.03 | 0,3 | 0,56 | 57 |
| Ancho 18×60 | 18 | 11.02 | 0,3 | 0,56 | 60 |
| Ancho 18×64 | 18 | 11.03 | 0,32 | 0,62 | 64 |
| Ancho 21×68 | 21 | 12 | 0,3 | 0,62 | 68 |
| Ancho 21×76 | 21 | 12 | 0,34 | 0,69 | 76 |
| Ancho 24×84 | 24 | 12 | 0,34 | 0,75 | 84 |
| Ancho 24×104 (Tamaños disponibles) | 24 | 12 | 0,4 | 0,88 | 104 |
| Parámetro | Rango típico | Tolerancia ASTM A6/A6M | Notas |
|---|---|---|---|
| Profundidad (H) | 100–600 mm (4"–24") | ±3 mm (±1/8") | Debe mantenerse dentro del tamaño nominal. |
| Ancho de la brida (B) | 100–250 mm (4"–10") | ±3 mm (±1/8") | Garantiza una capacidad de carga estable. |
| Grosor de la red (t_w) | 4–13 mm | ±10% o ±1 mm | Afecta la capacidad de corte |
| Espesor de la brida (t_f) | 6–20 mm | ±10% o ±1 mm | Fundamental para la resistencia a la flexión |
| Longitud (L) | Estándar de 6 a 12 m; a medida de 15 a 18 m. | +50 / 0 mm | No se permite ninguna tolerancia negativa. |
| Rectitud | — | 1/1000 de longitud | Por ejemplo, una curvatura máxima de 12 mm para una viga de 12 m. |
| Cuadratura de la brida | — | ≤4% del ancho de la brida | Garantiza una soldadura/alineación correctas. |
| Girar | — | ≤4 mm/m | Importante para vigas de gran envergadura. |
Negro laminado en caliente: estado estándar
Galvanizado por inmersión en caliente: ≥85 μm (conforme a ASTM A123), prueba de niebla salina ≥500 h
Recubrimiento: La superficie de la viga de acero fue recubierta con pintura líquida mediante pulverización neumática.
| Categoría de personalización | Opciones | Descripción | Cantidad mínima de pedido |
|---|---|---|---|
| Dimensión | Altura (H), Ancho del ala (B), Espesor del alma y del ala (t_w, t_f), Longitud (L) | Tamaños estándar o no estándar; servicio de corte a medida disponible. | 20 toneladas |
| Tratamiento de superficies | Laminado en caliente (negro), chorro de arena/granallado, aceite antioxidante, pintura/recubrimiento epoxi, galvanizado en caliente. | Mejora la resistencia a la corrosión en diferentes entornos. | 20 toneladas |
| Tratamiento | Perforación, ranurado, corte biselado, soldadura, procesamiento de caras frontales, prefabricación estructural. | Fabricado según planos; apto para marcos, vigas y conexiones. | 20 toneladas |
| Marcado y embalaje | Marcado personalizado, embalaje, placas protectoras de extremo, envoltura impermeable, plan de carga de contenedores. | Garantiza una manipulación y un envío seguros, ideal para el transporte marítimo. | 20 toneladas |
Construcción de edificios: Se emplean como vigas y columnas de soporte en edificios de gran altura, fábricas, almacenes y puentes para soportar la carga de las estructuras.
Ingeniería de puentes: Se utilizan como elementos primarios y secundarios de puentes de carretera y peatonales.
Soporte industrial y de equipos: Sólido soporte para equipos pesados, maquinaria, estructuras y plataformas industriales.
Refuerzo estructural: Se aplica para aumentar la carga y mejorar la resistencia a la flexión de estructuras existentes.
Estructura del edificio
Ingeniería de puentes
Soporte para equipos industriales
Refuerzo estructural
1) Sucursal: asistencia en español, ayuda con el despacho de aduanas, etc.
2) Más de 5.000 toneladas de existencias en stock, con una amplia variedad de tamaños.
3) Inspeccionado por organizaciones autorizadas como CCIC, SGS, BV y TUV, con embalaje estándar apto para el transporte marítimo.
Embalaje:
Los paquetes se sujetan con flejes de acero, con láminas de madera entre las capas para evitar desplazamientos y daños en la superficie.
Envuelto con papel impermeable o film plástico para protegerlo de la humedad y la oxidación.
Bien identificado con grado, tamaño, número de lote y detalles de inspección.
Entrega:
Por vía marítima: Envío de contenedor o carga fraccionada según el conocimiento de embarque, de acuerdo con el tamaño de la manga y el puerto de destino.
El envío se programa para garantizar una manipulación segura, una carga eficiente y una entrega puntual.
Solución de transporte para Europa y el mercado global:Las vigas en I S235JR/S355JR se transportan principalmente en contenedores o a granel por vía marítima, recubiertas con flejes de acero, protección en los extremos y tratamiento anticorrosión opcional para garantizar entregas seguras, estables y eficientes a Europa, Oriente Medio, África y otros mercados mundiales.
P: ¿Qué son S235JR y S355JR?
A: Se trata de grados de acero estructural según la norma EN 10025-2. El S235JR es un acero estructural común con buena soldabilidad, mientras que el S355JR es un acero de mayor resistencia para cargas más pesadas.
P: ¿Qué tipos de vigas en I están disponibles?
A: Algunas series populares son IPE, HEA, HEB y HEM. También disponemos de tamaños personalizados.
P: ¿Durante cuánto tiempo pueden suministrarlo?
A: Las longitudes estándar son de 6 m y 12 m. El servicio de corte está disponible bajo petición.
P: ¿Qué tratamientos de superficie están disponibles?
A: Negro (laminado en caliente), arenado, imprimación, pintura, recubrimiento epoxi, recubrimiento rico en zinc y galvanizado por inmersión en caliente.
P: ¿Puedo soldar y cortar las vigas?
R: Sí. Tanto el S235JR como el S355JR mantienen niveles de carbono estrictamente controlados, lo que los hace ideales para soldar, taladrar y cortar.
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