Track Ferrocerway Tracks GB Materiales ferroviarios estándar de acero Precio adecuado
Cada país del mundo tiene sus propios estándares para la producción deProductos ferroviarios al por mayory los métodos de clasificación no son los mismos.
Tal como: British Standard: BS Series (90a, 80a, 75a, 75r, 60a, etc.)
Estándar alemán: DIN Series Crane Rail.
Unión Internacional de Ferrocarriles: Serie UIC.
Estándar americano: serie ASCE.
Marca de día: serie JIS.
③ Rail ligero. La variedad se especifica en estándar (5) de "8". Hay principalmente 9, 12, 15, 22, 30 kg/my otros tipos de riel diferentes, y su tamaño de sección y tipos de riel se muestran en 6-7-11. Las condiciones técnicas se refieren al estándar (3) en "8".
El tren ligero también se divide en National Standard (GB) y el estándar del ministerio (estándar del ministerio de metalurgia YB) dos, lo anterior son varios modelos de GB, YB son: 8, 18, 24 kg/m, y así sucesivamente.
(2) Fabricación y uso.
El riel está hecho de acero asesinado con carbono fundido por el hogar abierto y el convertidor de oxígeno. Su propósito es resistir la presión de funcionamiento y la carga de impacto de las caldo rodantes.
Proceso de producción de productos
Tecnología y proceso de construcción
El proceso de construcciónferrocarril de acero de porcelanaLas pistas implican ingeniería de precisión y una cuidadosa consideración de varios factores. Comienza con el diseño del diseño de la pista, teniendo en cuenta el uso previsto, las velocidades del tren y el terreno. Una vez que se finaliza el diseño, el proceso de construcción comienza con los siguientes pasos clave:
1. Excavación y base: el equipo de construcción prepara el terreno excavando el área y creando una base resistente para apoyar el peso y el estrés impuestos por los trenes.
2. Instalación de lastre: se coloca una capa de piedra triturada, conocida como lastre en la superficie preparada. Esto sirve como una capa de absorción de choque, proporciona estabilidad y ayuda a distribuir la carga de manera uniforme.
3. Lazos y la fijación: los lazos de madera o de concreto se instalan en la parte superior del lastre, imitando una estructura de marco. Estos lazos ofrecen una base segura para las vías del ferrocarril de acero. Se sujetan usando picos o clips específicos, asegurando que permanezcan firmemente en su lugar.
4. Instalación ferroviaria: las vías del ferrocarril de acero, a menudo denominadas rieles estándar, se colocan meticulosamente en la parte superior de los lazos. Al estar hecho de acero de alta calidad, estas pistas poseen una notable resistencia y durabilidad.
Tamaño del producto
| Nombre del producto: | GB Standard Steel Rail | |||
| Tipo: | Rail pesado, riel de grúa, riel ligero | |||
| Material/Especificación: | ||||
| Tren Ligero: | Modelo/material: | Q235 ,55Q ； | Especificación: | 30 kg/m ， 24 kg/m ， 22 kg/m ， 18 kg/m ， 15 kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Fuera pesada: | Modelo/material: | 45mn ， 71mn ； | Especificación: | 50 kg/m ， 43 kg/m ， 38 kg/m ， 33 kg/m. |
| Rail de la grúa: | Modelo/material: | U71mn ； | Especificación: | Qu70 kg /m ， qu80 kg /m ， qu100kg /m ， qu120 kg /m. |
GB Standard Steel Rail:
Especificaciones: GB6KG, 8kg, GB9KG, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24 kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, Qu80, Qu100, Qu120, Qu120
Estándar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: u71mn/50mn
Longitud: 6m-12m 12.5m-25m
| Producto | Calificación | Tamaño de la sección (mm) | ||||
| Altura ferroviaria | Ancho de base | Ancho de la cabeza | Espesor | Peso (kg) | ||
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Ferrocarril | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
VENTAJA
En la sección de la cabeza del riel de los primerosRieles galvanizados, la superficie de la banda de rodadura es relativamente suave, y los arcos con radio más pequeño se usan en ambos lados. Hasta las décadas de 1950 y 1960, se descubrió que, independientemente de la forma de la cabeza del riel diseñada originalmente, después del desgaste de las ruedas de tren, la forma de la banda de rodadura en la parte superior del riel era casi todo circular, y el radio del El arco en ambos lados era relativamente grande. La simulación experimental encontró que la pelea de la cabeza del riel está relacionada con el estrés de contacto excesivo de riel de rueda en el filete interno de la cabeza del riel. Para reducir el daño de la eliminación de ferrocarriles, todos los países han modificado el diseño de arco de la cabeza del ferrocarril para minimizar la deformación plástica.
PROYECTO
Nuestra empresa's Vía ferroviaria en ventaSe enviaron 13.800 toneladas de rieles de acero exportados a los Estados Unidos en el puerto de Tianjin al mismo tiempo. El proyecto de construcción se completó con el último riel colocado constantemente en la línea ferroviaria. Todos estos rieles son de la línea de producción universal de nuestra fábrica de haz de ferrocarril y acero, utilizando global producido a los estándares técnicos más altos y rigurosos.
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Correo electrónico:chinaroyalsteel@163.com
SOLICITUD
El riel ordinario es el tipo de riel más utilizado en los ferrocarriles domésticos. Su sección transversal tiene forma de "boca", con una altura de 136 mm, un ancho de cintura de 114 mm y un ancho base de 76 mm. El peso de los rieles ordinarios se divide en varias especificaciones, como 50 kg, 60 kg y 75 kg. Se caracteriza por un precio relativamente bajo y es adecuado para áreas donde el peso del transporte no es demasiado pesado y la velocidad no es demasiado rápida.
Hay varios tipos de rieles. Según diferentes escenarios y requisitos de uso, elegir el riel correcto puede mejorar la eficiencia operativa y la seguridad del ferrocarril. En la construcción ferroviaria, se recomienda elegir el tipo de riel apropiado para dar su juego completo a sus ventajas.
Embalaje y envío
en la zona de transición entre elacero ferroviarioLa cabeza y la cintura del riel, para reducir las grietas causadas por la concentración de estrés y aumentar la resistencia de la fricción entre la placa de pescado y el riel, también se usa una curva compleja en el área de transición entre la cabeza del riel y la cintura del riel, y una gran El diseño de radio se adopta en la cintura. Por ejemplo, el riel de 60 kg/m de UIC utiliza R7-R35-R120 en la zona de transición entre la cabeza del riel y la cintura. El riel de 60 kg/m de Japón utiliza R19-R19-R500 en la zona de transición entre el cabezal del riel y la cintura.
En la zona de transición entre la cintura del riel y el fondo del riel, para lograr una transición suave de la sección, también se adopta un diseño de curva complejo y la transición gradual está conectada suavemente con la pendiente del fondo del riel. Como UIC60kg/M Rail es usar R120-R35-R7. El riel de 60 kg/m de Japón usa R500-R19. El ferrocarril de 60 kg/m de China usa R400-R20.
La parte inferior del fondo del riel es todo plano, de modo que la sección tenga buena estabilidad. Las caras finales del fondo del riel están en ángulo recto y luego redondeadas con un radio pequeño, generalmente R4 ~ R2. El lado interno del fondo del riel generalmente está diseñado con dos conjuntos de líneas oblicuas, algunas de las cuales adoptan doble pendiente, y otras adoptan una sola pendiente. Por ejemplo, UIC60kg/M Rail adopta 1: 275+1: 14 doble pendiente. El riel de 60 kg/m de Japón adopta una pendiente única 1: 4. El riel de 60 kg/m de China adopta 1: 3+1: 9 doble pendiente.
Fuerza de la empresa
Hecho en China, servicio de primera clase, calidad de vanguardia, renovado mundialmente
1.
2. Diversidad de productos: diversidad de productos, cualquier acero que desee se puede comprar a nosotros, principalmente involucrados en estructuras de acero, rieles de acero, chapa de acero, soportes fotovoltaicos, acero de canal, bobinas de acero de silicio y otros productos, lo que lo hace más flexible elija El tipo de producto deseado para satisfacer diferentes necesidades.
3. Suministro estable: tener una línea de producción y una cadena de suministro más estable puede proporcionar un suministro más confiable. Esto es especialmente importante para los compradores que requieren grandes cantidades de acero.
4. Influencia de la marca: tener una mayor influencia de marca y un mercado más grande
5. Servicio: una gran empresa acero que integra personalización, transporte y producción
6. Competitividad de precios: precio razonable
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Preguntas frecuentes
1. ¿Cómo puedo obtener una cita de usted?
Puede dejarnos un mensaje y responderemos cada mensaje a tiempo.
2. ¿Entregará los productos a tiempo?
Sí, prometemos proporcionar productos de mejor calidad y entrega a tiempo. La honestidad es el principio de nuestra empresa.
3. ¿Puedo obtener muestras antes del pedido?
Sí, claro. Por lo general, nuestras muestras son gratuitas, podemos producir por sus muestras o dibujos técnicos.
4. ¿Cuáles son sus términos de pago?
Nuestro plazo de pago habitual es del 30% de depósito y descansa contra B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. ¿Acepta la inspección de terceros?
Sí, absolutamente aceptamos.
6. ¿Cómo confiamos en su empresa?
Nos especializamos en negocios de acero durante años como proveedor de oro, la sede se ubica en la provincia de Tianjin, bienvenido para investigar de cualquier manera, por todos los medios.
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