Vías ferroviarias, vías de ferrocarril, materiales de riel de acero estándar GB, precio adecuado
Cada país del mundo tiene sus propios estándares para la producción deproductos ferroviarios al por mayor, y los métodos de clasificación no son los mismos.
Como por ejemplo: Estándar británico: Serie BS (90A,80A,75A,75R,60A, etc.)
Norma alemana: carril de grúa serie DIN.
Unión Internacional de Ferrocarriles: Serie UIC.
Norma americana: serie ASCE.
Marca de día: serie JIS.
③ Tren ligero. La variedad se especifica en la norma (5) de "8". Existen principalmente tipos de rieles de 9, 12, 15, 22 y 30 kg/m, entre otros. Su sección y tipo de riel se muestran en 6, 7 y 11. Las condiciones técnicas se refieren a la norma (3) de "8".
El tren ligero también se divide en estándar nacional (GB) y estándar ministerial (estándar del Ministerio de Metalurgia YB) dos, los anteriores son varios modelos de GB, los modelos YB son: 8, 18, 24 kg/m, etc.
(2) Fabricación y utilización.
El riel está fabricado con acero calmado al carbono, fundido en horno de hogar abierto y conversor de oxígeno. Su propósito es soportar la presión de operación y la carga de impacto del material rodante.
PROCESO DE PRODUCCIÓN DEL PRODUCTO
Tecnología y proceso de construcción
El proceso de construcciónriel de acero de ChinaLa construcción de vías implica ingeniería de precisión y una cuidadosa consideración de diversos factores. Comienza con el diseño del trazado de las vías, considerando el uso previsto, la velocidad de los trenes y el terreno. Una vez finalizado el diseño, el proceso de construcción comienza con los siguientes pasos clave:
1. Excavación y cimentación: El equipo de construcción prepara el terreno excavando el área y creando una base resistente para soportar el peso y la tensión impuesta por los trenes.
2. Instalación del balasto: Se coloca una capa de piedra triturada, conocida como balasto, sobre la superficie preparada. Esta actúa como capa amortiguadora, proporcionando estabilidad y ayudando a distribuir la carga uniformemente.
3. Traviesas y fijación: Se instalan traviesas de madera u hormigón sobre el balasto, imitando una estructura tipo marco. Estas traviesas ofrecen una base segura para las vías ferroviarias de acero. Se fijan mediante clavos o grapas especiales, lo que garantiza su firmeza.
4. Instalación de los rieles: Las vías ferroviarias de acero, a menudo denominadas rieles estándar, se colocan meticulosamente sobre las traviesas. Al estar fabricadas con acero de alta calidad, estas vías poseen una resistencia y durabilidad excepcionales.
TAMAÑO DEL PRODUCTO
| Nombre del producto: | Riel de acero estándar GB | |||
| Tipo: | Ferrocarril pesado, ferrocarril grúa, ferrocarril ligero | |||
| Material/Especificación: | ||||
| Tren Ligero: | Modelo/Material: | Q235,55Q; | Especificación: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Ferrocarril pesado: | Modelo/Material: | 45MN, 71MN; | Especificación: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Riel de grúa: | Modelo/Material: | U71MN; | Especificación: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
Riel de acero estándar GB:
Especificaciones: GB6kg, GB9kg, GB12, GB15kg, GB18kg, GB22kg, GB24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Estándar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Longitud: 6m-12m 12,5m-25m
| Producto | Calificación | Tamaño de la sección (mm) | ||||
| Altura del riel | Ancho de la base | Ancho de la cabeza | Espesor | Peso (kg) | ||
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Riel de elevación | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
VENTAJA
En la sección de la cabeza del riel de los primerosRieles galvanizadosLa superficie de la banda de rodadura es relativamente suave y se utilizan arcos de menor radio en ambos lados. Hasta las décadas de 1950 y 1960, se observó que, independientemente de la forma original de la cabeza del riel, tras el desgaste de las ruedas del tren, la forma de la banda de rodadura en la parte superior del riel era casi completamente circular, y el radio del arco en ambos lados era relativamente grande. La simulación experimental reveló que el desprendimiento de la cabeza del riel se relaciona con la excesiva tensión de contacto rueda-riel en el filete interior de la cabeza. Para reducir el daño causado por el desprendimiento de rieles, todos los países han modificado el diseño del arco de la cabeza del riel para minimizar la deformación plástica.
PROYECTO
Nuestra empresa's Vía de tren en ventaSe exportaron 13.800 toneladas de rieles de acero a Estados Unidos desde el puerto de Tianjin. El proyecto de construcción se completó con la colocación gradual del último riel en la vía férrea. Todos estos rieles provienen de la línea de producción universal de nuestra fábrica de rieles y vigas de acero, que se fabrica con los más altos y rigurosos estándares técnicos globales.
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SOLICITUD
El riel común es el tipo de riel más utilizado en los ferrocarriles nacionales. Su sección transversal tiene forma de "boca", con una altura de 136 mm, un ancho de cintura de 114 mm y un ancho de base de 76 mm. El peso de los rieles comunes se divide en varias especificaciones, como 50 kg, 60 kg y 75 kg. Se caracteriza por un precio relativamente bajo y es adecuado para zonas donde el peso de transporte no es excesivo ni la velocidad es excesiva.
Existen diversos tipos de rieles. Según los diferentes escenarios de uso y requisitos, elegir el riel adecuado puede mejorar la eficiencia operativa y la seguridad del ferrocarril. En la construcción de vías férreas, se recomienda elegir el tipo de riel adecuado para aprovechar al máximo sus ventajas.
EMBALAJE Y ENVÍO
en la zona de transición entre elacero ferroviarioPara reducir las grietas causadas por la concentración de tensiones y aumentar la resistencia a la fricción entre la eclisa y el riel, se utiliza una curva compleja en la zona de transición entre la cabeza y la cintura del riel, y se adopta un diseño de radio amplio en la cintura. Por ejemplo, el riel de 60 kg/m de UIC utiliza R7-R35-R120 en la zona de transición entre la cabeza y la cintura. El riel de 60 kg/m de Japón utiliza R19-R19-R500 en la zona de transición entre la cabeza y la cintura del riel.
En la zona de transición entre la cintura y el fondo del riel, para lograr una transición suave de la sección, se adopta un diseño de curva compleja, que conecta la transición gradual con la pendiente del fondo. Por ejemplo, para el riel UIC de 60 kg/m, se utilizan los rieles R120-R35-R7. El riel japonés de 60 kg/m utiliza los rieles R500-R19. El riel chino de 60 kg/m utiliza los rieles R400-R20.
La parte inferior del riel es completamente plana, lo que le confiere una buena estabilidad. Sus extremos son todos perpendiculares y redondeados con un radio pequeño, generalmente de R4 a R2. La cara interior del riel suele diseñarse con dos conjuntos de líneas oblicuas, algunas con doble pendiente y otras con pendiente simple. Por ejemplo, el riel UIC de 60 kg/m tiene una pendiente doble de 1:275 + 1:14. El riel japonés de 60 kg/m tiene una pendiente simple de 1:4. El riel chino de 60 kg/m tiene una pendiente doble de 1:3 + 1:9.
FUERZA DE LA EMPRESA
Hecho en China, servicio de primera clase, calidad de vanguardia, renombre mundial.
1. Efecto de escala: Nuestra empresa cuenta con una gran cadena de suministro y una gran fábrica de acero, logrando efectos de escala en el transporte y las adquisiciones, y convirtiéndose en una empresa siderúrgica que integra producción y servicios.
2. Diversidad de productos: Diversidad de productos, cualquier acero que desee se puede comprar de nosotros, principalmente dedicado a estructuras de acero, rieles de acero, tablestacas de acero, soportes fotovoltaicos, acero para canales, bobinas de acero al silicio y otros productos, lo que lo hace más flexible Elija el tipo de producto deseado para satisfacer diferentes necesidades.
3. Suministro estable: Contar con una línea de producción y una cadena de suministro más estables puede proporcionar un suministro más fiable. Esto es especialmente importante para los compradores que requieren grandes cantidades de acero.
4. Influencia de marca: Tener mayor influencia de marca y un mercado más amplio.
5. Servicio: Una gran empresa siderúrgica que integra personalización, transporte y producción.
6. Competitividad de precios: precio razonable
*Enviar el correo electrónico achinaroyalsteel@163.comPara obtener una cotización para sus proyectos
VISITA DE CLIENTES
Preguntas frecuentes
1.¿Cómo puedo obtener una cotización suya?
Puede dejarnos un mensaje y le responderemos a cada mensaje a tiempo.
2.¿Entregarás la mercancía a tiempo?
Sí, nos comprometemos a ofrecer productos de la mejor calidad y entregas puntuales. La honestidad es nuestro principio fundamental.
3. ¿Puedo obtener muestras antes de realizar el pedido?
Sí, por supuesto. Normalmente, nuestras muestras son gratuitas. Podemos fabricarlas según sus muestras o dibujos técnicos.
4.¿Cuáles son sus condiciones de pago?
Nuestro plazo de pago habitual es un depósito del 30% y el resto contra B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.¿Aceptan la inspección de terceros?
Sí, absolutamente lo aceptamos.
6.¿Cómo podemos confiar en su empresa?
Nos especializamos en el negocio del acero durante años como proveedor de oro, la sede se encuentra en la provincia de Tianjin, bienvenido a investigar de cualquier manera, por todos los medios.
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