Vía de vías de ferrocarril GB Materiales de rieles de acero estándar Precio adecuado
Cada país del mundo tiene sus propios estándares para la producción deventa al por major productos ferroviarios, y los métodos de clasificación no son los mismos.
Tales como: Estándar británico: serie BS (90A,80A,75A,75R,60A, etc.)
Norma alemana: carril de grúa serie DIN.
Unión Internacional de Ferrocarriles: serie UIC.
Estándar americano: serie ASCE.
Marca del día: serie JIS.
③ Tren ligero.La variedad se especifica en la norma (5) del “8”.Hay principalmente 9, 12, 15, 22, 30 kg/m y otros tipos de rieles diferentes, y el tamaño de su sección y los tipos de rieles se muestran en 6-7-11.Las condiciones técnicas se refieren a la norma (3) en "8".
El tren ligero también se divide en estándar nacional (GB) y estándar ministerial (estándar del Ministerio de Metalurgia YB), dos de los cuales son varios modelos de GB, los modelos YB son: 8, 18, 24 kg/m, etc.
(2) Fabricación y uso.
El riel está hecho de acero fundido al carbono mediante un hogar abierto y un convertidor de oxígeno.Su finalidad es resistir la presión de funcionamiento y la carga de impacto del material rodante.
PROCESO DE PRODUCCIÓN DEL PRODUCTO
Tecnología y Proceso Constructivo
El proceso de construccióncarril de acero chinoLas pistas implican ingeniería de precisión y una cuidadosa consideración de varios factores.Comienza con el diseño del trazado de la vía, teniendo en cuenta el uso previsto, la velocidad del tren y el terreno.Una vez finalizado el diseño, el proceso de construcción comienza con los siguientes pasos clave:
1. Excavación y Cimentación: El equipo de construcción prepara el terreno excavando el área y creando una base resistente para soportar el peso y la tensión impuesta por los trenes.
2. Instalación de lastre: Sobre la superficie preparada se coloca una capa de piedra triturada, conocida como lastre.Esto sirve como una capa amortiguadora, brinda estabilidad y ayuda a distribuir la carga de manera uniforme.
3. Amarres y Sujeción: Luego se instalan amarres de madera u hormigón sobre el lastre, imitando una estructura a modo de marco.Estos durmientes ofrecen una base segura para las vías del ferrocarril de acero.Se fijan mediante púas o clips específicos, asegurando que permanezcan firmemente en su lugar.
4. Instalación de rieles: Las vías del ferrocarril de acero, a menudo denominadas rieles estándar, se colocan meticulosamente sobre las traviesas.Al estar fabricadas con acero de alta calidad, estas orugas poseen una resistencia y durabilidad notables.
TAMAÑO DEL PRODUCTO
| Nombre del producto: | Riel de acero estándar GB | |||
| Tipo: | Ferrocarril pesado, carril grúa, tren ligero | |||
| Especificación de material: | ||||
| Tren Ligero: | Modelo/Material: | Q235,55Q ； | Especificación: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Ferrocarril pesado: | Modelo/Material: | 45 millones, 71 millones; | Especificación: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Riel de grúa: | Modelo/Material: | U71MN； | Especificación: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
Riel de acero estándar GB:
Especificaciones: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Estándar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Longitud: 6m-12m 12,5m-25m
| Producto | Calificación | Tamaño de la sección (mm) | ||||
| Altura del riel | Ancho de la base | Ancho de la cabeza | Espesor | Peso (kilogramos) | ||
| Tren Ligero | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrocarril pesado | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54,43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74,30 | 16.50 | 60.21 | |
| Riel de elevación | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52,80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
VENTAJA
En la sección principal del ferrocarril de principiosRieles galvanizados, la superficie de la banda de rodadura es relativamente suave y los arcos con radios más pequeños se utilizan en ambos lados.Hasta las décadas de 1950 y 1960, se descubrió que, independientemente de la forma de la cabeza del riel diseñada originalmente, después del desgaste de las ruedas del tren, la forma de la banda de rodadura en la parte superior del riel era casi toda circular, y el radio de la El arco en ambos lados era relativamente grande.La simulación experimental encontró que el pelado de la cabeza del riel está relacionado con la tensión excesiva de contacto rueda-riel en el filete interior de la cabeza del riel.Para reducir el daño causado por el desmontaje de los rieles, todos los países han modificado el diseño del arco de la cabeza del riel para minimizar la deformación plástica.
PROYECTO
Nuestra compañía's Vía de ferrocarril en venta13.800 toneladas de rieles de acero exportados a los Estados Unidos fueron enviados al puerto de Tianjin al mismo tiempo.El proyecto de construcción finalizó con la colocación del último carril de la vía férrea.Todos estos rieles provienen de la línea de producción universal de nuestra fábrica de rieles y vigas de acero, utilizando productos globales según los estándares técnicos más altos y rigurosos.
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SOLICITUD
El carril ordinario es el tipo de carril más utilizado en los ferrocarriles nacionales.Su sección transversal tiene forma de "boca", con una altura de 136 mm, un ancho de cintura de 114 mm y un ancho de base de 76 mm.El peso de los rieles comunes se divide en varias especificaciones, como 50 kg, 60 kg y 75 kg.Se caracteriza por un precio relativamente bajo y es adecuado para áreas donde el peso del transporte no es demasiado pesado y la velocidad no es demasiado rápida.
Hay varios tipos de rieles.Según los diferentes escenarios y requisitos de uso, elegir el riel adecuado puede mejorar la eficiencia operativa y la seguridad del ferrocarril.En la construcción de ferrocarriles, se recomienda elegir el tipo de carril adecuado para aprovechar al máximo sus ventajas.
EMBALAJE Y ENVÍO
en la zona de transición entreacero ferroviariocabeza y la cintura del riel, para reducir las grietas causadas por la concentración de tensiones y aumentar la resistencia a la fricción entre la eclisa y el riel, también se utiliza una curva compleja en el área de transición entre la cabeza del riel y la cintura del riel, y una gran El diseño de radio se adopta en la cintura.Por ejemplo, el riel de 60 kg/m de UIC utiliza R7-R35-R120 en la zona de transición entre la cabeza del riel y la cintura.El carril de 60 kg/m de Japón utiliza R19-R19-R500 en la zona de transición entre la cabeza del carril y la cintura.
en la zona de transición entre la cintura del riel y la parte inferior del riel, para lograr una transición suave de la sección, también se adopta un diseño curvo complejo, y la transición gradual se conecta suavemente con la pendiente del fondo del riel.Como el carril UIC60kg/m, se debe utilizar R120-R35-R7.El ferrocarril japonés de 60 kg/m utiliza R500-R19.El ferrocarril de 60 kg/m de China utiliza R400-R20.
la parte inferior del riel es completamente plana, de modo que la sección tenga buena estabilidad.Las caras de los extremos de la parte inferior del riel están todas en ángulo recto y luego redondeadas con un radio pequeño, generalmente R4 ~ R2.El lado interior de la parte inferior del riel generalmente se diseña con dos conjuntos de líneas oblicuas, algunas de las cuales adoptan doble pendiente y otras adoptan pendiente simple.Por ejemplo, el carril UIC60kg/m adopta doble pendiente 1:275+1:14.El carril japonés de 60 kg/m adopta una pendiente única de 1:4.El carril de 60 kg/m de China adopta doble pendiente 1:3+1:9.
FORTALEZA DE LA EMPRESA
Fabricado en China, servicio de primera clase, calidad de vanguardia, mundialmente reconocido.
1. Efecto de escala: nuestra empresa tiene una gran cadena de suministro y una gran fábrica de acero, lo que logra efectos de escala en el transporte y las adquisiciones, y se convierte en una empresa siderúrgica que integra producción y servicios.
2. Diversidad de productos: Diversidad de productos, puede comprarnos cualquier acero que desee, principalmente dedicados a estructuras de acero, rieles de acero, pilotes de chapa de acero, soportes fotovoltaicos, canales de acero, bobinas de acero al silicio y otros productos, lo que lo hace más flexible. el tipo de producto deseado para satisfacer diferentes necesidades.
3. Suministro estable: Tener una línea de producción y una cadena de suministro más estables puede proporcionar un suministro más confiable.Esto es especialmente importante para los compradores que requieren grandes cantidades de acero.
4. Influencia de la marca: tenga una mayor influencia de la marca y un mercado más amplio.
5. Servicio: una gran empresa siderúrgica que integra personalización, transporte y producción.
6. Competitividad de precios: precio razonable
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VISITA DE CLIENTES
Preguntas más frecuentes
1. ¿Cómo puedo obtener una cotización de su parte?
Puede dejarnos un mensaje y responderemos cada mensaje a tiempo.
2. ¿Entregarán los productos a tiempo?
Sí, nos comprometemos a ofrecer productos de la mejor calidad y entregas a tiempo.La honestidad es el principio de nuestra empresa.
3. ¿Puedo obtener muestras antes de realizar el pedido?
Sí, claro.Por lo general, nuestras muestras son gratuitas, podemos producirlas según sus muestras o dibujos técnicos.
4. ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
Nuestro plazo de pago habitual es un depósito del 30% y el resto contra B/L.EXW, MANDO, CFR, CIF.
5. ¿Acepta la inspección de terceros?
Sí absolutamente lo aceptamos.
6.¿Cómo confiamos en su empresa?
Nos especializamos en el negocio del acero durante años como proveedor de oro, nuestra sede está ubicada en la provincia de Tianjin, bienvenido a investigar de cualquier manera, por todos los medios.
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