Vías férreas, materiales de rieles de acero estándar GB, precio adecuado
Cada país del mundo tiene sus propios estándares para la producción deproductos ferroviarios al por mayory los métodos de clasificación no son los mismos.
Por ejemplo: Norma británica: serie BS (90A, 80A, 75A, 75R, 60A, etc.)
Norma alemana: riel para grúa serie DIN.
Unión Internacional de Ferrocarriles: Serie UIC.
Norma estadounidense: Serie ASCE.
Marca del día: Serie JIS.
③ Tren ligero. La variedad se especifica en la norma (5) de "8". Existen principalmente rieles de 9, 12, 15, 22, 30 kg/m y otros tipos diferentes, y su tamaño de sección y tipos de riel se muestran en 6-7-11. Las condiciones técnicas se remiten a la norma (3) de "8".
El tren ligero también se divide en dos estándares: estándar nacional (GB) y estándar ministerial (estándar del Ministerio de Metalurgia YB). Arriba se muestran varios modelos GB, mientras que los modelos YB son: 8, 18, 24 kg/m, etc.
(2) Fabricación y uso.
El riel está fabricado con acero al carbono desoxidado, fundido mediante horno de hogar abierto y convertidor de oxígeno. Su función es soportar la presión operativa y la carga de impacto del material rodante.
PROCESO DE PRODUCCIÓN DEL PRODUCTO
Tecnología y proceso de construcción
El proceso de construcciónriel de acero de ChinaLa construcción de vías férreas requiere ingeniería de precisión y una cuidadosa consideración de diversos factores. Comienza con el diseño del trazado de la vía, teniendo en cuenta el uso previsto, la velocidad de los trenes y el terreno. Una vez finalizado el diseño, el proceso de construcción comienza con los siguientes pasos clave:
1. Excavación y cimentación: El equipo de construcción prepara el terreno excavando la zona y creando una base sólida para soportar el peso y la tensión que ejercen los trenes.
2. Instalación del balasto: Se coloca una capa de piedra triturada, conocida como balasto, sobre la superficie preparada. Esta capa actúa como amortiguador, proporcionando estabilidad y ayudando a distribuir la carga de manera uniforme.
3. Traviesas y Sujeción: A continuación, se instalan traviesas de madera o concreto sobre el balasto, imitando una estructura de soporte. Estas traviesas proporcionan una base segura para las vías férreas de acero. Se sujetan mediante clavos o grapas específicas, lo que garantiza que permanezcan firmemente en su lugar.
4. Instalación de rieles: Las vías férreas de acero, a menudo denominadas rieles estándar, se colocan meticulosamente sobre las traviesas. Fabricadas con acero de alta calidad, estas vías poseen una resistencia y durabilidad excepcionales.
TAMAÑO DEL PRODUCTO
| Nombre del producto: | Carril de acero estándar GB | |||
| Tipo: | Ferrocarril pesado, riel para grúas, ferrocarril ligero | |||
| Material/Especificación: | ||||
| Tren Ligero: | Modelo/Material: | Q235, 55Q; | Especificación: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Ferrocarril pesado: | Modelo/Material: | 45MN, 71MN; | Especificación: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Riel de grúa: | Modelo/Material: | U71MN; | Especificación: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
Carril de acero estándar GB:
Especificaciones: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Norma: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Longitud: 6m-12m 12,5m-25m
| Producto | Calificación | Tamaño de la sección (mm) | ||||
| Altura del riel | Ancho de la base | Ancho de la cabeza | Espesor | Peso (kg) | ||
| Tren Ligero | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93,66 | 93,66 | 50.80 | 10,72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ferrocarril pesado | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74,64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Riel elevador | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88,96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
VENTAJA
En la sección de la cabeza del ferrocarril de los primerosRieles galvanizadosLa superficie de la banda de rodadura es relativamente suave y se utilizan arcos de radio menor en ambos lados. Hasta las décadas de 1950 y 1960, se observó que, independientemente de la forma de la cabeza del riel diseñada originalmente, tras el desgaste de las ruedas del tren, la forma de la banda de rodadura en la parte superior del riel era casi siempre circular, y el radio del arco en ambos lados era relativamente grande. La simulación experimental reveló que el desprendimiento de la cabeza del riel está relacionado con la tensión excesiva de contacto rueda-riel en el filete interior de la cabeza del riel. Para reducir el daño por desprendimiento del riel, todos los países han modificado el diseño del arco de la cabeza del riel para minimizar la deformación plástica.
PROYECTO
Nuestra empresa's Vías de ferrocarril en ventaSe enviaron 13.800 toneladas de rieles de acero a Estados Unidos a través del puerto de Tianjin. El proyecto de construcción se completó con la colocación del último riel en la línea férrea. Estos rieles provienen de la línea de producción universal de nuestra fábrica de rieles y vigas de acero, y se fabrican con los más altos y rigurosos estándares técnicos a nivel mundial.
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SOLICITUD
El riel común es el tipo de riel más utilizado en los ferrocarriles nacionales. Su sección transversal tiene forma de "boca", con una altura de 136 mm, un ancho de cintura de 114 mm y un ancho de base de 76 mm. El peso de los rieles comunes se divide en varias especificaciones, como 50 kg, 60 kg y 75 kg. Se caracteriza por un precio relativamente bajo y es adecuado para zonas donde el peso del transporte no es excesivo y la velocidad no es muy alta.
Existen diversos tipos de rieles. Según los diferentes escenarios de uso y requisitos, elegir el riel adecuado puede mejorar la eficiencia operativa y la seguridad del ferrocarril. En la construcción ferroviaria, se recomienda seleccionar el tipo de riel apropiado para aprovechar al máximo sus ventajas.
EMBALAJE Y ENVÍO
en la zona de transición entre laacero ferroviarioPara reducir las grietas causadas por la concentración de tensiones y aumentar la resistencia a la fricción entre la placa de unión y el riel, se utiliza una curva compleja en la zona de transición entre la cabeza y la cintura del riel, y se adopta un diseño de radio amplio en la cintura. Por ejemplo, el riel de 60 kg/m de UIC utiliza R7-R35-R120 en la zona de transición entre la cabeza y la cintura. El riel japonés de 60 kg/m utiliza R19-R19-R500 en la zona de transición entre la cabeza y la cintura.
En la zona de transición entre la cintura y la parte inferior del riel, para lograr una transición suave de la sección, se adopta un diseño de curva compleja, y la transición gradual se conecta suavemente con la pendiente de la parte inferior del riel. Por ejemplo, para el riel UIC de 60 kg/m se utilizan perfiles R120-R35-R7. El riel japonés de 60 kg/m utiliza perfiles R500-R19. El riel chino de 60 kg/m utiliza perfiles R400-R20.
La parte inferior del riel es completamente plana, lo que le confiere una buena estabilidad. Los extremos del riel son todos perpendiculares y luego redondeados con un radio pequeño, generalmente R4~R2. El lado interior del riel suele diseñarse con dos conjuntos de líneas oblicuas, algunas con doble pendiente y otras con pendiente simple. Por ejemplo, el riel UIC de 60 kg/m tiene una doble pendiente de 1:275+1:14. El riel japonés de 60 kg/m tiene una pendiente simple de 1:4. El riel chino de 60 kg/m tiene una doble pendiente de 1:3+1:9.
FORTALEZA DE LA EMPRESA
Fabricado en China, servicio de primera clase, calidad de vanguardia, renombre mundial.
1. Efecto de escala: Nuestra empresa cuenta con una gran cadena de suministro y una gran fábrica de acero, logrando efectos de escala en transporte y aprovisionamiento, y convirtiéndose en una empresa siderúrgica que integra producción y servicios.
2. Diversidad de productos: Ofrecemos una amplia variedad de aceros; puede adquirir cualquier tipo de acero que desee. Nos dedicamos principalmente a estructuras de acero, rieles de acero, tablestacas de acero, soportes fotovoltaicos, perfiles de acero, bobinas de acero al silicio y otros productos, lo que nos permite ofrecerle una mayor flexibilidad para elegir el tipo de producto que mejor se adapte a sus necesidades.
3. Suministro estable: Contar con una línea de producción y una cadena de suministro más estables permite un suministro más fiable. Esto es especialmente importante para los compradores que requieren grandes cantidades de acero.
4. Influencia de marca: Tener mayor influencia de marca y un mercado más amplio.
5. Servicio: Una gran empresa siderúrgica que integra personalización, transporte y producción.
6. Competitividad de precios: precio razonable
*Enviar el correo electrónico a[correo electrónico protegido]Para obtener un presupuesto para sus proyectos
VISITA DE CLIENTES
Preguntas frecuentes
1. ¿Cómo puedo obtener un presupuesto de ustedes?
Puedes dejarnos un mensaje y te responderemos a la brevedad.
2. ¿Entregarán la mercancía a tiempo?
Sí, nos comprometemos a ofrecer productos de la mejor calidad y entregas puntuales. La honestidad es el principio fundamental de nuestra empresa.
3. ¿Puedo obtener muestras antes de realizar el pedido?
Sí, por supuesto. Normalmente nuestras muestras son gratuitas; podemos fabricar según sus muestras o planos técnicos.
4. ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
Nuestras condiciones de pago habituales son un depósito del 30% y el resto contra la presentación del conocimiento de embarque (B/L). EXW, FOB, CFR, CIF.
5. ¿Acepta la inspección por parte de terceros?
Sí, por supuesto que aceptamos.
6. ¿Cómo podemos confiar en su empresa?
Nos especializamos en el negocio del acero desde hace años como proveedor de oro. Nuestra sede central se encuentra en la provincia de Tianjin. Le invitamos a que nos consulte de cualquier forma.
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