Proveedor de fábrica de rieles de acero estándar GB para ferrocarriles de 38 kg, 43 kg, 50 kg y 60 kg. Vigas de acero para vías férreas y grúas. Precio de rieles.

Descripción breve:

El riel es el componente principal de la vía férrea. Su función principal es guiar las ruedas del material rodante, soportando la enorme presión que generan y transmitiéndola a la traviesa para proporcionar una superficie de rodadura continua, lisa y de mínima resistencia. El riel suele estar compuesto por dos carriles paralelos fijados a la traviesa, mientras que el balasto situado debajo proporciona el soporte y la absorción de impactos necesarios.


  • Calificación:Q235B/50Mn/60Si2Mn/U71Mn
  • Estándar: GB
  • Certificado:ISO9001
  • Paquete:Paquete estándar apto para la navegación
  • Plazo de pago:plazo de pago
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  • : [correo electrónico protegido]
  • Detalles del producto

    Etiquetas de producto

    Carril

    La historia deEn mi país, la historia del ferrocarril se remonta al siglo XIX. En 1894, se fabricó el primer riel de China en la planta siderúrgica de Hanyang, que consistía principalmente en rieles británicos de acero al carbono medio. Tras la fundación de la República Popular China

    PROCESO DE PRODUCCIÓN DEL PRODUCTO

    Tecnología y proceso de construcción

    El proceso de construcciónacero para vías de trenLa construcción de vías requiere ingeniería de precisión y una cuidadosa consideración de diversos factores. Comienza con el diseño del trazado de la vía, teniendo en cuenta el uso previsto, la velocidad de los trenes y el terreno. Una vez finalizado el diseño, el proceso de construcción se inicia con los siguientes pasos clave:

    1. Excavación y cimentación: El equipo de construcción prepara el terreno excavando la zona y creando una base sólida para soportar el peso y la tensión impuesta por los trenes.

    2. Instalación del balasto: Se coloca una capa de piedra triturada, conocida como balasto, sobre la superficie preparada. Esta actúa como capa amortiguadora, proporcionando estabilidad y ayudando a distribuir la carga de manera uniforme.

    3. Traviesas y fijación: Sobre el balasto se instalan traviesas de madera o concreto, formando una estructura similar a un marco. Estas traviesas proporcionan una base segura para las vías férreas de acero. Se fijan mediante clavos o grapas específicas, lo que garantiza que permanezcan firmemente en su lugar.

    4. Instalación de rieles: Los rieles de acero de 10 m, también conocidos como rieles estándar, se colocan meticulosamente sobre las traviesas. Fabricados con acero de alta calidad, estos rieles poseen una resistencia y durabilidad excepcionales.

     

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    TAMAÑO DEL PRODUCTO

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    Nombre del producto:
    Riel de acero estándar GB
    Tipo: Ferrocarril pesado, Ferrocarril grúa, Ferrocarril ligeroRieles ferroviarios de acero de 10 m
    Material/Especificación:
    Tren Ligero: Modelo/Material: Q235,55Q; Especificación: 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m.
    Ferrocarril pesado: Modelo/Material: 45MN, 71MN; Especificación: 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m.
    Riel de grúa: Modelo/Material: U71MN; Especificación: QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m.
    Carril

    Ferrocarril estándar nacional:
    Especificaciones: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
    Estándar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
    Material: U71Mn/50Mn
    Longitud: 6 m - 12 m 12,5 m - 25 m

    Producto Calificación Tamaño de la sección (mm)
    Altura del riel Ancho de la base Ancho de la cabeza Espesor Peso (kg)
    Tren Ligero 8 kg/m 65.00 54.00 25.00 7.00 8.42
    12 kg/m 69,85 69,85 38.10 7.54 12.2
    15 kg/m 79.37 79.37 42,86 8.33 15.2
    18 kg/m 90.00 80.00 40.00 10.00 18.06
    22 kg/m 93,66 93,66 50.80 10.72 22.3
    24 kg/m 107,95 92.00 51.00 10.90 24.46
    30 kg/m 107,95 107,95 60.33 12.30 30.10
    Ferrocarril pesado 38 kg/m 134,00 114.00 68.00 13.00 38.733
    43 kg/m 140,00 114.00 70.00 14.50 44.653
    50 kg/m 152,00 132.00 70.00 15.50 51.514
    60 kg/m 176.00 150.00 75.00 20.00 74.64
    75 kg/m 192,00 150.00 75.00 20.00 74.64
    UIC54 159.00 140,00 70.00 16.00 54.43
    UIC60 172,00 150.00 74.30 16.50 60.21
    Riel de elevación QU70 120.00 120.00 70.00 28.00 52.80
    QU80 130.00 130.00 80.00 32.00 63.69
    QU100 150.00 150.00 100.00 38.00 88,96
    QU120 170.00 170.00 120.00 44.00 118.1

    VENTAJA

    elacero ferroviarioLos aceros utilizados principalmente eran aceros de alto carbono para hornos de solera abierta, como los P68, P71 y P74. Los aceros para rieles se estandarizaron gradualmente hasta obtener los grados U74 (780 MPa) y U71Mn (880 MPa). Posteriormente, se añadieron los grados U76NbRE y U75V (980 MPa) y U77MnCrH (1180 MPa).Posteriormente se desarrollaron grados de 1280 MPa. Se están estudiando los grados U76CrREH, U78CrVH y otros, aceros para rieles de alta dureza con estructura eutectoide.

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    PROYECTO

    Nuestra empresa'En el puerto de Tianjin se despacharon simultáneamente 13.800 toneladas de rieles de acero exportados a Estados Unidos. El proyecto de construcción se completó con la colocación del último riel en la línea férrea. Estos rieles provienen de la línea de producción global de nuestra fábrica de rieles y vigas de acero, fabricada con los más altos y rigurosos estándares técnicos internacionales.

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    SOLICITUD

    Clasificación según el proceso de fabricación. De acuerdo con esta clasificación, los rieles se dividen principalmente en rieles laminados en caliente y rieles con tratamiento térmico. El riel laminado en caliente se produce mediante el proceso de laminación en caliente, mientras que el riel con tratamiento térmico se somete a un segundo tratamiento térmico durante el proceso de laminación. Existen dos tipos de tratamiento térmico: en línea y fuera de línea. El tratamiento térmico en línea es el método predominante, ya que ahorra más energía y es más eficiente.

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    EMBALAJE Y ENVÍO

    Antes de 1949, las especificaciones de los rieles eran principalmente británicas, de 80 libras/yarda y 85 libras/yarda. En los primeros tiempos de la fundación de la Nueva China, eran principalmente de 38 kg/m y 43 kg/m, y posteriormente se incrementaron a 50 kg/m.

    El acero para vías férreas es uno de los materiales indispensables en la construcción ferroviaria. La selección del método de transporte debe considerar factores como las características de la carga, la distancia, las condiciones del tráfico y las medidas de protección ambiental. En general, se pueden elegir los siguientes métodos de transporte:
    1. Transporte ferroviario: Dado que el acero de la vía forma parte de la propia infraestructura ferroviaria, el transporte ferroviario es el método más común. No solo garantiza la seguridad, sino que también permite reducir los costes logísticos.
    2. Transporte por carretera: Si la cantidad de mercancía es pequeña o la distancia es corta, puede optar por el transporte por carretera. Sin embargo, es necesario preparar tapetes antideslizantes y materiales de fijación para garantizar el transporte seguro de la mercancía.
    3. Transporte acuático: Para el transporte de larga distancia, puede optar por el transporte acuático. Sin embargo, debe tener en cuenta las condiciones meteorológicas, las esclusas, los niveles de agua y las normas de transporte.
    4. Transporte aéreo: Si la mercancía se necesita con urgencia o debe llegar rápidamente, puede optar por el transporte aéreo. Sin embargo, debido a su elevado coste, conviene sopesar las ventajas y desventajas antes de tomar una decisión.

     

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    FORTALEZA DE LA EMPRESA

    Hecho en China, servicio de primera clase, calidad de vanguardia, renombre mundial
    1. Economía de escala: Nuestra empresa cuenta con una extensa cadena de suministro y una gran planta siderúrgica, lo que nos permite obtener economías de escala en transporte y aprovisionamiento, consolidándonos como una empresa siderúrgica integral que integra producción y servicios.
    2. Diversidad de productos: Ofrecemos una amplia gama de productos de acero. Podemos adquirir cualquier tipo de acero que necesite, principalmente estructuras de acero, rieles de acero, tablestacas de acero, soportes fotovoltaicos, perfiles UHT, bobinas de acero al silicio y otros productos, lo que nos permite elegir con mayor flexibilidad el tipo de producto deseado para satisfacer diferentes necesidades.
    3. Suministro estable: Contar con una línea de producción y una cadena de suministro más estables puede garantizar un suministro más fiable. Esto es especialmente importante para los compradores que requieren grandes cantidades de acero.
    4. Influencia de marca: Mayor influencia de marca y mayor mercado
    5. Servicio: Una gran empresa siderúrgica que integra personalización, transporte y producción.
    6. Competitividad de precios: precio razonable

    *Enviar el correo electrónico a[correo electrónico protegido]Para obtener un presupuesto para sus proyectos

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    VISITA DE LOS CLIENTES

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    Preguntas frecuentes

    1. ¿Cómo puedo obtener un presupuesto de ustedes?
    Puedes dejarnos un mensaje y te responderemos a la mayor brevedad.

    2. ¿Entregarás la mercancía a tiempo?
    Sí, nos comprometemos a ofrecer productos de la mejor calidad y entregas puntuales. La honestidad es el principio fundamental de nuestra empresa.

    3. ¿Puedo obtener muestras antes de realizar el pedido?
    Sí, por supuesto. Normalmente nuestras muestras son gratuitas; podemos fabricar a partir de sus muestras o dibujos técnicos.

    4. ¿Cuáles son sus condiciones de pago?
    Nuestras condiciones de pago habituales son un depósito del 30% y el resto contra conocimiento de embarque. EXW, FOB, CFR, CIF.

    5. ¿Acepta la inspección por terceros?
    Sí, por supuesto que aceptamos.

    6. ¿Cómo podemos confiar en su empresa?
    Somos proveedores de acero desde hace años y nuestra sede central se encuentra en la provincia de Tianjin. Le invitamos a investigar por cualquier medio que desee.


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